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Produktdetails:
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| Zertifizierung: | CCS LRS GL SGS BV | Lieferzeit: | 7-10days |
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| Produkt Nam: | Startender Airbag Marine Rubber Airbags/des Schiffs/Wiedergewinnungs-Airbag/schwerer anhebender Airb | Größe: | D15*L20m-Schiffs-startender Airbag |
| Schicht: | 5/ 6 7/8/9/10 Schichten | Höchstlast: | 250T/ M |
| Garantiezeitraum: | 12 Monate | Anwendung: | Schiffs-startender Airbag/Wiedergewinnungs-Airbag/schwerer anhebender Airbag |
| Verpackung: | Nackte Verpackung/entsprechend Versandanforderungen | Funktionsdruck: | 0.08Mpa |
| Markieren: | 1.8m Wiedergewinnung Marine Airbag,1.5m Wiedergewinnung Marine Airbag,1.8m pneumatische Luftsäcke |
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Trockendock-startendes anhebendes Schiff und sich hin- und herbewegende Wiedergewinnung Marine Airbag
Schiffs-startender Gummiairbag sind weltweit weitverbreitet gewesen. Es gibt viele Technologien für das Produzieren von Marineairbags. Startende Airbags sind innovative Produkte mit unabhängigen Rechten am geistigen Eigentum in China. Sie werden hauptsächlich für Schiffslandung und Unterwasserauftrieb benutzt. Das Produkt benutzt kleinen Raum, einfache Technologie und spart unnötige Kosten. Durch Jahre der Entwicklung und der Praxis, sind Marinegummiairbags auf dem Gebiet des Schiffsstartens sehr modern gewesen.
Aufblasbare Marine Rubber Airbag Technical Parameter
| Modell | D (m) | P (Mpa) | Arbeitshöhe (m) | Einheits-Tragfähigkeit (ton/m) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15,1 | 12,6 | 10,0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15,1 | 12,6 | 10,0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13,0 | 10,4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14,3 | 11,9 | 9,5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
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S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18,4 | 15,3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17,0 | 14,1 | 11,3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18,8 | 15,1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22,0 | 18,4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26,0 | 21,7 | 17,3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26,4 | 22,0 | 17,6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24,3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29,4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28,8 | 24,0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27,3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27,1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26,8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32,0 | 26,7 | 21,4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
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1. Explosionssicherer Entwurf des neuen Endes
Luftverlust am Kreuzungsbereich von Metallteilen und von Gummiteilzunahmen als dem Druck der Airbagzunahmen. Nach mehrmals des Gebrauches unter hohem Arbeitsdruck, brechen die Schiffs-startenden Gummiairbags und die Metallteile verletzen Arbeitskräfte.
Henger hat die Klebefestigkeit und die Luftdichtheit zwischen dem Hauptteil des Gummis und dem Metallteil am Ende verbessert und einen neuen explosionssicheren Entwurf für das Ende des Airbags erfand. Der Henger-Airbag funktioniert gut unter höherem Arbeitsdruck. Es gibt keine möglichen Sicherheitsrisiken.
2. Hochfeste galvanisierte Antitropfenstruktur
Gussmetallteile mit galvanisierter Beschichtung. Erhöhen Sie die Verpfändungskraft zwischen den Metallteilen und dem Gummikörper nach Vulkanisierung. Die Antifreigabestruktur der Metallteile stellt die Beziehung genauer her.
| Durchmesser (m) | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2,0 | |
| Mitteldruck (4-5) |
Berstdruck | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Funktions-Druck | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| Hochdruck (6-8) |
Berstdruck | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Funktions-Druck | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
Marine Launching Airbag-Test
1. Startender Test
Durch den gesprengten Test kann der minimale Berstdruckwert des Airbags geprüft werden. Um der Sicherheit willen weil der Schiffs-startende Gummiairbag ein Druckbehälter ist, muss er aufgeblasen werden, während der Airbag bis die Airbagexplosionen aufgeblasen wird. Der Wasserdruck während des Airbags, der Prozess sandstrahlt, sollte dem Wert größer als oder gleich sein, der in der Standardleistungstabelle aufgelistet wird.
1. Kompressionswiederaufnahmetest
Wenn die Regenerierbarkeit von Marinegummiairbags überprüft werden soll, sollten die Airbags wiederholt zusammengedrückt werden und schnell und freigegeben werden in Kürze. Wegen der Beschränkung der Länge des Airbags und der Beschränkung der Kompressionswiederaufnahmeausrüstung, kann der Kompressionswiederaufnahmetest erzielt werden, indem man die gleiche Anzahl von Schichten verringert. Blasen Sie den Airbag auf, damit der interne Druck den Druck der Airbagleistungsdaten erreicht. Der Airbag wird vertikal zusammengedrückt, bis die Kompressionsdeformation 75% erreicht. Halten Sie diesen Zustand für 1 Minute. Dann wird der Druck freigegeben und der Ballondurchmesser sollte zu zurückgehen mehr als 97% seines ursprünglichen Durchmessers innerhalb 5 Minuten.
HENGER spezialisiert sich auf die Produktion von Rettungsairbags und von aufblasbaren Gummipuffern. Andere Schlüsselentwicklungsprodukte schließen EVA-Schaumfender, festmachende Stahlbojen und Marinenavigationshilfen ein. Wir haben langfristige kooperative Beziehungen mit vielen Werften, Schiffseignern und Handelsgesellschaften in China hergestellt. Wir exportieren auch in Malaysia, Indonesien, Philippinen, Singapur, Indien, Vietnam und viele anderen Länder in der Welt.
