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Qingdao Henger Shipping Supply Co., Ltd
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Pneumatische Gummiluft-anhebende Tasche für das Schiffs-Starten

CHINA Qingdao Henger Shipping Supply Co., Ltd zertifizierungen
CHINA Qingdao Henger Shipping Supply Co., Ltd zertifizierungen
wir arbeiteten mit Henger für 4 Jahre, die Fender sind hohe Qualität ohne Probleme. ihre Verkäufer sind alles sehr nette und Berufs.

—— Paulo Anderson

Henger ist der beste Lieferant, den ich überhaupt mich in China für pneumatische sich hin- und herbewegende Fender und Schaumfender getroffen habe. ihre Fender sind wirklich Wirklichmaterialprodukte, ohne Kunstfertigkeit und Materialien zu schneiden.

—— Tim

Henger hat sehr starke R&D-Fähigkeit, die viele High-Tech-Produkte für unsere Institution besonders anfertigte. möchten die bessere Zusammenarbeit mit Henger in breiterem marinetime Bereich haben.

—— Dr. Kamran Khan

Ich bin online Chat Jetzt

Pneumatische Gummiluft-anhebende Tasche für das Schiffs-Starten

Pneumatic Rubber Air Lifting Bag For Ship Launching
Pneumatic Rubber Air Lifting Bag For Ship Launching
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Großes Bild :  Pneumatische Gummiluft-anhebende Tasche für das Schiffs-Starten

Produktdetails:
Herkunftsort: China
Markenname: Henger
Zertifizierung: CCS, ABS, LRS, BV, GL, DNV, NK
Modellnummer: HE-HPF
Zahlung und Versand AGB:
Min Bestellmenge: 1PC
Preis: USD 50-3000 PER PIECE
Verpackung Informationen: NUDE/PALLET
Lieferzeit: 7-15 WERKTAGE
Zahlungsbedingungen: D/A, L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 10PCS PRO WOCHE
Ausführliche Produkt-Beschreibung
Produkt-Name: Startender Airbag Marine Rubber Airbags/des Schiffs/Wiedergewinnungs-Airbag/schwerer anhebender Airb Marke: HENGER
Material: Naturkautschuk Größe: D0.5-4.5
Lebensdauer: 8~10 Jahre Schicht: 5/ 6 7/8/9/10 Schichten
Funktions-Druck: 0.05MPa-0.17MPa
Markieren:

Pneumatische Luft-anhebende Tasche

,

Gummiluft-anhebende Tasche

,

Pneumatisches Schiffs-startender Airbag

 

 

Pneumatische Gummiluft-anhebende Tasche für das Schiffs-Starten hergestellt in China

 

Geschichte

Was waren die Erstbenutzungen von Airbags im Starten von Schiffen?

Die Geschichte des Marineairbagschiffsstartens geht bis 1981 zurück. Xiao Qinghe-Schiffsreparatur und die Gebäudewerft, gelegen in Jinan-Stadt von Shangdong-Provinz, starteten einen 60 DWT Tankschleppkahn mit Airbagsuspendierung am 20. Januar 1981. Sieben Airbags wurden in diesem Projekt eingesetzt. Eins war 2 Meter im Durchmesser und 6 Meter, die lang und für die Erhöhung benutzt sind. Die restlichen sechs Airbags waren 0,8 Meter x 6 Meter lang und traten als die Rollen auf. Die erste Absicht dieser Probeprodukteinführung war, eine Aufforderung, weniger startende Methode des begrenzten Schiffs des Landform zu entwickeln zu den Kriegsführungszwecken.

 

Wie hat die Technologie seit damals vorangebracht?

In den letzten zwanzig Jahren hat das startende System des Airbagschiffs Förderungen nicht nur im Airbag, aber auch startende/Landungstechnologie des Schiffs gemacht. Die Airbags der ersten Generation benutzten ein eingetauchtes Gummisegeltuch als Verstärkungsschicht, um den Windkesselstamm zu bilden. Zwei kegelförmige Formen wurden dann benutzt, um die Enden zu machen und alles wurde zusammen gehaftet.

Mit heutigen Airbags verwendete die Ganz-enlacingtechnologie für die Herstellung wird getan zusammen. Eingetauchte Synthetisch-Reifengummischnüre werden als die Verstärkungsschichten mit dem Stamm und zwei kegelförmigen Enden benutzt, die gleichzeitig gemacht werden. Alles wird zusammen ex-geschnürt, also hat der Airbag keine Gelenke. Wegen der Entwicklung von Gummichemie, wird die Leistung des Gummis, der in den spätesten Airbags eingesetzt wird, in hohem Grade und ungefähr 15mal erhöht, die von der Tasche der ersten Generation mit den gleichen Spezifikationen.

Die startende und Landungstechnologie hat auch sich entwickelt. Am Anfang konnten die nur kleinen und flachen unteren Schiffe, die auf einer fabrizierten Steigung gelegen sind, mit Airbags gestartet werden. Jetzt ist diese Technologie durch das Schiff und den Landform flexibler und weniger begrenzt. Jetzt kann irgendein Schiffstyp mit einem DWT unter 55.000 und in einem Platz mit genügendem startenden Raum unter Verwendung der Airbags gestartet werden. Die startende Steigung kann sogar aufwärts geneigt werden. Sie hat wirklich sich zu einer innovativen Technologie für startende Schiffe entwickelt, und besonders nützlich für einige Marinenot-.

 

Sie Yokohama-Fendern, wie schauen sie sich unterscheiden sehr ähnlich?

Der Hauptgebrauch Yokohama-Fender und Marineairbags Henger sind bestimmt unterschiedlich. Es ist weithin bekannt, dass Yokohoma-Fender ein effektives Fendersystem anbieten, das eine weiche und stabile anlegende Zustand zu den Schiffen bereitstellt. Marineairbags Henger sind für das Schiffsstarten, Landung, schweren Transport und das Luftanheben weitverbreitetWegen des speziellen Gebrauches, Strukturen von Marineairbags Henger werden zur Sicherheit optimiert und errichtet für Hochleistungsgebrauch. Die Deckschichten werden für anti-abreibendes erhöht und sind durchbohren beständiges. Selbst wenn sie ein wenig verwundet werden, können Marineairbags Henger noch sicher arbeiten, bis repariert. Die Länge von Airbags sind normalerweise mehr, als 10 Meter und zwei kegelförmige Enden sie wie enorme Würste aussehen lassen. Auch Marineairbags Henger benutzen nie Reifen und Fesseln.

 

Was sind zur Anwendung dieses Systems über startenden Techniken des traditionellen Schiffs das günstige?

Ein startendes System des Marineairbagschiffs benötigt nicht den traditionellen fabrizierten Helling, also spart es Zeit, Investition, Land, benötigt etc.-Marineairbag keine Extrawartung und Nachgebrauch, die sie in der Ecke gesäubert werden und gefaltet werden können, um auf einen anderen Auftrag zu warten. Es ist einfach, zu finden, dass die Elastizität der Airbags mehr Schutz zum gestarteten Schiff gewähren kann. Ein bemerkenswerter Charakter von Airbags ist, dass die Arbeitshöhe geändert werden kann, um das Schiff oder den Gegenstand umzuadressieren, die indem man den inneren Luftdruck gestartet wird, justiert. Für diesen Charakter ist er verglichen mit startenden Techniken des traditionellen Schiffs beispielloses.

So sind was der andere Gebrauch für dieses System?

 

Marineairbag Henger werden nicht nur für die Schiffe, Schwimmdocks und Caisson benutzt, die startet, aber sie sind auch für Schiffslandung, schweren Transport, Marinewiedergewinnung, etc. innovativ. Es ist ein vielseitiges Werkzeug für viele Marineanwendungen.

Führen Sie ein

Einleitung unseres Marineairbags:

Marineairbagalias Marineairbag, startender Airbag des Schiffs, Schiffswiedergewinnungsairbag, aufblasbarer Airbag, anhebende Tasche des Schiffs, Luftballon, hergestellt durch Naturkautschuk u. multi Schicht Gummi-eingetauchtes Reifengewebe.
Marineairbag sind in des Schiffes, des Anhebens und des Bewegens des Starten und Landungsschiffs schweren den Waren des Bootes/weitverbreitet und retten angeschwemmte Boote.
Marineairbag sind mit Werft, Reederei und Marineversorgungsfirma jetzt sehr populär.
 
Produkt-Name Marineairbag
Materialien Naturkautschuk
Anwendung Marinestarten, Landung, Wiedergewinnung
Lebenwanne 6-10 Jahre
Arbeits-puressure Gurateed Marineairbags Florescence.
Schichten/Dimeter 0.8m 1.0m 1.2m 1.5m 1.8m 2.0m
3+1 Falte 0.13Mpa 0.10Mpa 0.09Mpa 0.07Mpa 0.06Mpa 0.05Mpa
4+1 Falte 0.17Mpa 0.13Mpa 0.11Mpa 0.09Mpa 0.08Mpa 0.07Mpa
5+1 Falte 0.21Mpa 0.17Mpa 0.14Mpa 0.11Mpa 0.09Mpa 0.08Mpa
6+1 Falte 0.25Mpa 0.20Mpa 0.17Mpa 0.13Mpa 0.11Mpa 0.10Mpa

 

Struktur

Die Struktur Marineairbags Florescence:

Das Schiffsstarten benutzen Marinegummiluftsackmarineairbag

 

Struktur des Marineairbags
1. Terminaleisen
2. Zylinderförmiger Airbagkörper
3. Kegelairbagkörper
D: Durchmesser des Airbags
L: Gültige Länge des Airbags
Loa: Gesamtlänge von airba

Das Schiffsstarten benutzen MarinegummiluftsackmarineairbagDas Schiffsstarten benutzen Marinegummiluftsackmarineairbag

 

 

Rohrzusätze des Luftinflationsendes
1. Terminaleisen
2. Drei-Gliedrohr
3. Manometer
4. Ventil
5. Schlauchgelenk

Für Marineairbagpreisangebote - beantworten Sie bitte die folgenden Fragen:

 
1. Art des Schiffes?
2. LOA (Länge) des Schiffs?
3. Breite des Schiffes?
4. Das tatsächliche gestartete Gewicht des Schiffes (Schwerkraftgewicht) /weight ohne Fracht?
5. Was ist der DWT des Schiffes?
6. Art des Grundschiffs wird an errichtet? (Schmutz, Beton, etc.)
7. Tiefe in den Metern des Wassers, in dem das Schiff zuerst das Wasser einleitet?
8. Was ist der Winkelgrad an Helling? (Land, nicht unter Wasser)
9. Stellen Sie bitte den niedrigen/Flutzeitplan am Standort zur Verfügung.
10. Die Arbeitshöhe? (Die Blockstandhöhe unter dem Schiff)
11. Abstand von der Unterseite des Propellers zum Wasserspiegel?
12. Abstand von der Rückseite des Schiffes (im Trockendock) zum WasserEingang?

das mögliche *If, liefern bitte Fotos des Produkteinführungsbereichs. Danke.

Kontaktdaten
Qingdao Henger Shipping Supply Co., Ltd

Ansprechpartner: Tom

Telefon: 15662503695

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