Produktdetails:
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Material: | Naturkautschuk, Butadienstyrolkautschuk | Teil: | Scharnier, PVC-Fender |
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Farbe: | schwarz, blau | GRÖSSE: | Kundengebundene Größe |
Produkt-Name: | Aufblasbares Boot, das Marine Pneumatic Rubber Fender Made in China ankoppelt | Art: | Marine Boat Rubber Fenders |
Lebensdauer: | 6--10 Jahre | Technologie: | Hochdruck-, Spritzen oder Verdrängung |
Funktion: | Überlegene Stärke der unübertroffenen Weichheit, zum des maximalen Schutzes zu bieten | ||
Markieren: | Supercell Marine Rubber Fender,Dock,das Marine Rubber Fender schwimmt |
Marine Rubber Fender Rubber Dock-Stoßsuperzellgummipuffer
EIGENSCHAFTEN
1. 1 Hochenergieabsorption
Die Menge von Energie absorbiert ist der technische Leistungshauptsächlichindikator für aufblasbare Fender. Während die Tonnage des Schiffs wächst, erhöht sich die Energie des Schiffs, welches das Ufer die Auswirkungsenergie des Schiffs in Verbindung tritt der Uferwand oder mit anderen Schiffen berührt auch, exponential. Die enorme Auswirkung von Energie muss von der ausreichenden Deformation des Fenders und genügenden der Kontaktfläche abhängen. Die zusammenpressende Deformation eines pneumatischen Gummipuffers des aufblasbaren Fenders kann zusammengedrückt werden und verformt worden durch erweitert mehr als 60% und das Kontaktgebiet schnell mit der Deformation und macht ihn weit fähiger zum Absorbieren von Energie als andere Fender. Die Fähigkeit, Energie zu absorbieren ist viel größer als die anderer Fender.
1. Ultra-niedriger Rückstau 2
Pneumatische Gummipuffer werden mit Unterdruckgas gefüllt, und die Zunahme des internen Drucks der Kompressionsdeformation ist sehr begrenzt. Der Druckanstieg ist sehr begrenzt. Wegen des großen Kontaktgebiets, ist der Einheitsdruck, der nach der Oberfläche des Rumpfs handelt, sehr niedrig. Der Einheitsdruck auf der Oberfläche des Rumpfs ist, nur 120kN pro das Quadratmeter sehr niedrig, verglichen mit anderen Fendern. Dieses ist nicht der übliche niedrige Gegendruck, der mit anderen Fendern verglichen wird.
1. 3 gute Anpassungsfähigkeiten zu geneigtem Kontakt
Für das Schiff ist es notwendig, die Möglichkeit zu haben, zum des Ufers und des Fenders in einem bestimmten Winkel zu treffen. Möglichkeit. Pneumatische Gummipuffer sind zu geneigtem Kontakt als andere viel anwendbarer. Die pneumatischen Gummipuffer sind zu geneigtem Kontakt als andere Fender viel anwendbarer.
1. 4 schwimmend auf das Wasser, passend für das Schiffsbeeinflussen
Pneumatische Gummipuffer schwimmen auf das Wasser und ändern ihre Position über die Bordwand nicht als die Gezeitenaufstiege und -fälle. Die Position des Fenders ändert nicht. Besonders wenn das Schiff mit den Wellen beeinflußt. Die zylinderförmigen aufblasbaren Fenderrollen zusammen mit dem Schiff und der Reibung ist minimal.
DIAMENSIONS
Nennweitedurchmesser x lenghth (Millimeter) | Internes Druck zuerstkpa | Garantierte Energieabsorption (GEA) | Eingreiftruppe an GEA-Ablenkung (R) | Rumpf presure (interner Druck) an GEA-Ablenkung (P) | |||||
Minimalwert an der Ablenkung 60+ 5% kJ | Toleranz +10% KN | Bezugswert Kpa | |||||||
500*800 | 50Kpa | 6 | 63 | 130 | |||||
500*1000 | 50Kpa | 6 | 64 | 132 | |||||
600*1000 | 50Kpa | 8 | 74 | 126 | |||||
660*1100 | 50Kpa | 9 | 76 | 128 | |||||
700*1000 | 50Kpa | 17 | 137 | 130 | |||||
700*1500 | 50Kpa | 17 | 137 | 135 | |||||
800*1200 | 50Kpa | 21 | 162 | 132 | |||||
1000*1500 | 50Kpa | 32 | 182 | 122 | |||||
1000*2000 | 50Kpa | 45 | 257 | 132 | |||||
1000*3000 | 50Kpa | 67 | 385 | 146 | |||||
1150*1800 | 50Kpa | 44 | 273 | 116 | |||||
1200*2000 | 50Kpa | 63 | 297 | 126 | |||||
1350*2500 | 50Kpa | 102 | 427 | 130 | |||||
1500*2000 | 50Kpa | 400 | 108 | 131 | |||||
1500*2500 | 50Kpa | 134 | 499 | 131 | |||||
1500*3000 | 50Kpa | 153 | 579 | 132 | |||||
1500*3500 | 50Kpa | 179 | 675 | 145 | |||||
1700*2000 | 50Kpa | 128 | 426 | 148 | |||||
1700*3000 | 50Kpa | 191 | 639 | 128 | |||||
2000*2200 | 50Kpa | 193 | 550 | 136 | |||||
2000*2500 | 50Kpa | 220 | 625 | 142 | |||||
2000*3000 | 50Kpa | 265 | 750 | 145 | |||||
2000*3500 | 50Kpa | 308 | 875 | 128 | |||||
2000*4000 | 50Kpa | 352 | 1000 | 148 | |||||
2500*3000 | 50Kpa | 497 | 1035 | 147 | |||||
2500*4000 | 50Kpa | 663 | 1381 | 137 | |||||
2500*4500 | 50Kpa | 771 | 1651 | 145 | |||||
2500*5000 | 50Kpa | 857 | 1835 | 152 | |||||
2500*5500 | 50Kpa | 943 | 2019 | 148 | |||||
3000*4500 | 50Kpa | 1221 | 2180 | 145 | |||||
3000*5000 | 50Kpa | 1357 | 2422 | 142 | |||||
3000*6000 | 50Kpa | 1293 | 2906 | 157 | |||||
3300*4500 | 50Kpa | 1175 | 1884 | 158 | |||||
3300*6000 | 50Kpa | 1675 | 2783 | 161 | |||||
3300*6500 | 50Kpa | 1814 | 3015 | 158 | |||||
3300*10600 | 50Kpa | 3067 | 5257 | 158 | |||||
3500*5500 | 50Kpa | 1816 | 3015 | 145 | |||||
3500*6500 | 50Kpa | 2477 | 4112 | 152 | |||||
4500*9000 | 50Kpa | 48455 | 5988 | 155 | |||||
4500*12000 | 50Kpa | 6473 | 7984 | 154 |
Nennweitedurchmesser x lenghth (Millimeter) | Internes Druck zuerstkpa | Garantierte Energieabsorption (GEA) | Eingreiftruppe an GEA-Ablenkung (R) | Rumpf presure (interner Druck) an GEA-Ablenkung (P) |
Minimalwert an der Ablenkung 60+ 5% kJ | Toleranz +10% KN | Bezugswert Kpa | ||
500*1000 | 80Kpa | 8 | 85 | 174 |
600*1000 | 80Kpa | 11 | 98 | 166 |
700*1500 | 80Kpa | 24 | 180 | 177 |
1000*1500 | 80Kpa | 45 | 239 | 160 |
1000*2000 | 80Kpa | 63 | 338 | 174 |
1200*2000 | 80Kpa | 88 | 390 | 166 |
1350*2500 | 80Kpa | 142 | 561 | 170 |
1500*3000 | 80Kpa | 214 | 761 | 174 |
1700*3000 | 80Kpa | 267 | 840 | 168 |
2000*3500 | 80Kpa | 430 | 1150 | 168 |
2500*4000 | 80Kpa | 925 | 1815 | 180 |
2500*5500 | 80Kpa | 1317 | 2653 | 195 |
3300*4500 | 80Kpa | 1640 | 2476 | 171 |
3300*6500 | 80Kpa | 2532 | 3961 | 191 |
3300*10600 | 80Kpa | 4281 | 6907 | 208 |
4500*9000 | 80Kpa | 6633 | 7551 | 192 |
4500*12000 | 80Kpa | 9037 | 10490 | 202 |
Während der Operation der Technik von Schiffen, gibt es eine objektive Situation der gegenseitigen anlegenden Kollision, und Fenderstruktur wird im Allgemeinen benutzt, um mit der externen Auswirkung fertig zu werden. Unter der Kollision und der Kompression des anlegenden Schiffs, verformt sich die pneumatische Gummipufferstruktur normalerweise groß, um das Schiff zu schützen, also hängt die Kollisions- und Auswirkungsleistung der Fenderstruktur direkt mit der Sicherheit des Schiffs zusammen.
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Ansprechpartner: Mr. Tom
Telefon: 15662503695