Unterwasserschiffs-Marinewiedergewinnungs-Luftbrücke sackt Abnutzung - Widerstand für versunkene Schiffe ein

Unterwasser-Schiffs-Marine-Bergungs-Lufthebetaschen-Abriebfestigkeit für versunkene Schiffe

Über Henger's Produkt

* Das Unternehmen produziert und vertreibt hauptsächlich Marine-Gummikotflügel, mit EVA-Schaum gefüllte Fender und Marine-Airbags. Die Produkte zeichnen sich durch eine einzigartige Formel und fortschrittliche Produktionstechnologie aus.

* Die Produkte des Unternehmens haben ISO9001:2000, CCS, DNV, LRS, ABS usw. bestanden.

* Die Produkte des Unternehmens werden in die USA, nach Frankreich, Italien, Großbritannien, Singapur, Indonesien, Korea und in andere Länder und Regionen exportiert.

I. Produkteinführung

* Einführung:

Vor 6000 Jahren begannen unsere Vorfahren mit der Methode des Rollens von Baumstämmen zum Heben und Bewegen von Gewichten, die auch heute noch in der täglichen Produktion und im wirklichen Leben weit verbreitet ist. Der Marine-Gummi-Airbag besteht aus weichem Gummi zum Heben und Tragen von Gewichten und basiert auf der Baumstamm-Rollmethode.

Der Marine-Gummi-Airbag ist ein innovatives Produkt mit chinesischen Eigentumsrechten. Es findet vielfältige Anwendungsmöglichkeiten wie das Starten und Aufrüsten von Schiffen, das Heben und Bewegen von Caissons, das Heben schwerer Gewichte und die Auftriebshilfe für die Unterwassertechnik. Der Marine-Gummi-Airbag ist nicht auf Platz und schwere Maschinen beschränkt, was die Bauzeit effizient verkürzen und viel Geld sparen könnte.

* Anwendung:

Stapellauf und Modernisierung von Schiffen

Mit mehr als 20 Jahren Entwicklung in China hat sich der Marine-Gummi-Airbag als die zuverlässigste und stabilste Technik für den Start und die Modernisierung von Schiffen erwiesen. Es ist anwendbar von Tonnen flachen Brettern bis hin zu zehntausend Tonnen riesigen Schiffen. Mittlerweile ist der Marine-Gummi-Airbag auch bei ausländischen Werften, Werften und Hafen-/Hafenbauunternehmen weithin anerkannt. Die Technik des Schiffsstarts und der Modernisierung mit Marine-Gummi-Airbags wird auch in Märkten wie Amerika, Europa und Südostasien stark gefördert.

Gewichtheben und Bewegen

Marine-Gummistützen können zum Heben, Aussetzen, Bewegen und Transportieren von Caissons bei Hafenbauprojekten eingesetzt werden.

Auftriebshilfe und Bergung

Da der Marine-Gummi-Airbag über Auftriebskraft und Tragfähigkeit verfügt, wird er auch häufig bei der Bergung versunkener Schiffe und als Schwimmhilfe eingesetzt.

                                             II.Henger's Produktvorteil

* Hohe Tragfähigkeit

Die wichtigsten technischen Anforderungen für aufblasbare Gummiairbags sind in CB/T 3795--1996 der China State Shipbuilding Corporation geregelt.

Henger verwendet eine neue Gummiformel und eine hochfeste, verstärkte Schicht aus synthetischem Reifencord, wodurch die Tragfähigkeit des Airbags um das Doppelte gegenüber der Norm CB/T 3795--1996 verbessert wird

* Hohe Knetfestigkeit

Wenn der Airbag unter dem Schiffsboden rollt, erfährt er aufgrund der ungleichmäßigen Rollgeschwindigkeit eine „Knetkraft“ vom Schiffsboden und vom Boden, was zu Problemen wie Delaminierung, Schichtknickung usw. führen kann.

Henger verbesserte die Herstellungstechnik und die Rohstoffformel, um die Knetbeständigkeit des Airbags zu verbessern und schlimmere Unfälle zu vermeiden.

* Neues explosionsgeschütztes Design des Endteils

Die Möglichkeit einer Luftleckage im Verbindungsbereich zwischen Metallteil und Gummiteil nimmt ebenfalls zu, wenn der Arbeitsdruck des Airbags erhöht wird. Nach längerem Einsatz unter hohem Arbeitsdruck würde der Airbag platzen und Metallteile würden die Arbeiter verletzen.

Henger erfand ein neues explosionsgeschütztes Design des Airbag-Endteils, das die Verbindungsstärke und Luftdichtheit zwischen dem Gummikörperteil und dem Endmetallteil erhöht. Der Henger-Airbag funktioniert bei höherem Arbeitsdruck sehr gut und stellt kein Sicherheitsrisiko dar.

* Optimierung der Strukturkonfiguration

Henger hat ein Kraft- und Intensitätsmodell entwickelt, um die Kompressionsleistung, Spannungsintensität und -richtung zu testen. Nach vielen Tests haben wir die Spannungsänderungsregelmäßigkeit und das optimierte Strukturkonfigurationsdesign erhalten. Der neue optimierte Airbag hat das Sprengexperiment erfolgreich bestanden und im praktischen Einsatz gute Leistungen erzielt.

* Gute Abriebfestigkeit und hohe Alterungsbeständigkeit

Der Airbag funktioniert unter schlechtem und schlechtem Zustand und leidet unter längerer Sonneneinstrahlung, Meerwasserkorrosion, Verschmutzung durch Verunreinigungen usw. Die Oberfläche des Airbags muss mit einer hohen Abriebfestigkeit, Alterungsbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit ausgestattet sein.

Der Henger-Airbag besteht aus Naturkautschuk mit speziellen Inhaltsstoffen und einem einzigartigen Herstellungsverfahren. Der fertige Airbag könnte unter den oben genannten schlechten und schlechten Betriebsbedingungen sehr gut funktionieren.

* Höhere Flexibilität und Stoßdämpfungsfähigkeit

Der Henger-Airbag wird mit der einzigartigen integrierten Zwirntechnik hergestellt. Die Wandstärke des Airbags ist gleichmäßig, mit einer Sekundärnaht in der Überlappungsverbindung. Beim Rollen am Hang und auf unebenen Schiffswegen ist der flexible Airbag hilfreich, um die Belastung der Struktur und das Risiko eines Schiffsabsturzes zu verringern.

III.Technische Anforderungen und Parameter

► Technische Anforderung

Gemäß CB/T 3795--1996 sollten Gummifender für die Schifffahrt die folgenden Anforderungen erfüllen.

1. Maßabweichung

Durchmesser- und effektive Längenabweichung: ±2 %

Gesamtlängenabweichung: ±4 %

2. Ausmaß der elastischen Verformung: Ausmaß der Durchmesserverformung ≤ 5 % unter dem 1,2-fachen Arbeitsdruck.

3. Sicherheitsfaktor: >4,5

4. Luftdichtheit: Druckentlastung < 5 % nach 1-stündigem Aufblasen

5. Oberflächenqualität: Form der Verkleidungslinie, kein Riss, keine Blase, keine Doppelhaut, keine Verunreinigungen, kein deutlicher Schmutz und andere offensichtliche Mängel.

6. Endteil mit explosionsgeschütztem Design

► Technischer Parameter