Pneumatischer Gummipuffer mit Reifenhüllenart Reifen zum Versenden von Schutz 50KPa oder 80Kpa

1. Pneumatische Gummipuffereinleitung

In der modernen Schifffahrt zwecks Schiffe die kinetische Energie des Schiffs in einer kontrollierten Art, beim Ankoppeln oder Anlegen freigeben lassen neben zwei Schiffen, um Schaden des Schiffs oder des Docks zu vermeiden, ein Schiffsfendersystem (kurz gekennzeichnet als Fender) im Allgemeinen auf dem Dock oder dem Schiff vereinbart wird. Seitensystem), die geordnete Freigabe der kinetischen Energie durch den kontrollierbaren Kompressionsprozeß des Fendersystems verwirklichen.

Die ursprünglichen Fendergeräte sind etwas allgemeine Materialien, wie Holz, Reifen und so weiter. Mit der schnellen Entwicklung der modernen Schiffsoperationsindustrie, werden moderne Fendersysteme allmählich auf Materialien und Entwurf im letzten Teil des 20. Jahrhunderts spezialisiert, und intelligente Fendersysteme mit Ankernauswirkungskontrollfunktionen sind aufgetaucht.

Zur Zeit verwendet die Marinefendersystemindustrie im Allgemeinen eine Vielzahl von Materialien, um das Fendersystem zu konstruieren. Unter ihnen werden Gummi-, geschäumter Schaum, Airbags, Plastik, Hydrozylinder und andere Elastomere als energieverbrauchende Materialien im Deformationsprozeß benutzt. Die Stahlantireinigungsplatte wird als die AuswirkungsKontaktfläche zwischen dem Schiff und dem Fendersystem benutzt und wird mit Plastik des Polymers bedeckt, um Reibung zu verringern und ergänzt dann durch die Ketten oder Bewegung, die Geräte begrenzen, um die Strecke der Bewegung des Fendersystems zu steuern.

Der Entwurf des Fendersystems wird im Allgemeinen entsprechend den spezifischen Anforderungen jedes Anschlusses und Schiffs, mit Bezug auf die internationalen Standards durchgeführt, kombiniert mit der Erfahrung des Designers. Die Erwägungsfaktoren umfassen Schiffsfaktoren, Terminalstrukturfaktoren, anlegende Methodenfaktoren und Umweltbelastungsfaktoren.

Das intelligente Fendersystem, alias das Schiff, die AuswirkungsÜberwachungsanlage ankoppeln, ist, Bewegung, Druck oder Luftdruckmesser auf das gewöhnliche Fendersystem und den Bewegungsprozeß oder der Druck des Fendersystems zu überwachen, die dynamische Energie des Schiffs zu schätzen und die Struktur zu installieren der Kai Auswirkungsüberwachung sowie der Warnungen für das Ankoppeln von Unfällen und von Fendersystemschaden.

Der Entwurf des Fendersystems ist ein verhältnismäßig schwieriger Prozess. Es gibt viele betrachtet zu werden Variablen. Es gibt viele unterschiedlichen Arten, mit verschiedenen Kosten und verschiedenen angemessenen Grad, ähnliche Ziele zu erzielen. Deshalb ist es nicht noch in der Welt erschienen. Eine Entwurfsspezifikation kann den Entwurf von Fendersystemen standardisieren, und die meisten Konstruktionsverfahren müssen noch auf der Erfahrung von Berufsdesignern von Fendersystemen beruhen, um zu erzielen. Zur Zeit ist die meiste Mainstreamentwurfsspezifikation in der Welt „Richtlinien für den Entwurf von Fender-Systemen: Bericht 2002 von Arbeitsgruppe 33 - MARCOM, Anhang A, Verfahren, zum über der Leistung von Marine Fenders zu bestimmen und zu berichten“ veröffentlicht durch die Vereinigung der internationalen Schifffahrt (PIANC). Es gibt britische nationale Standards (BIS), japanische nationale Standards (JIS), europäische Standards (EUROcode), etc.

Es gibt im Allgemeinen vier Schritte im Fenderentwurf. Das erste ist, Informationen über Schiffe, Docks, Ankern und Umweltfaktoren zu sammeln. Das zweite ist, die maximale kinetische Energie des Ankerns des Schiffs zu bestimmen. Das Drittel ist, die Fenderelastomere entsprechend den Eigenschaften der Dockschiffe zu bestimmen. Die vordere Struktur und das Bewegungsbeschränkungsgerät (es kann mehrfache Lösungen geben) und schließlich die beste Lösung wird von jeder Lösung entsprechend der Vernunft des Entwurfs und der Kosten der materiellen Installation vorgewählt.

2. Fendersystem-Kontaktfläche
Gummi

Kleine Fendersysteme treten im Allgemeinen direkt mit dem Schiff mit der Gummioberfläche in Verbindung

Stahlkonstruktion

Umfangreiche Fendersysteme werden im Allgemeinen mit vorderen Strukturen wie Stahlkonstruktionen ausgerüstet, um die Kontaktfläche mit dem Schiff zu erweitern und Druck zu verringern. Gleichzeitig zwecks die seitliche Reibung zwischen dem Schiff und dem Fendersystem zu verringern, wird die Kontaktfläche zwischen der Stahlkonstruktion und dem Schiff im Allgemeinen mit einer Ultrahochpolymerplastikplatte umfasst.

Polymerplastik- (oder Ultrahochpolymerplastik)

Als Funktionsoberflächenmaterial des allgemein verwendeten Fenders kann Polymerplastik als gleitendes Material direkt installiert sein, oder auf einen elastischen Gummikörper installiert sein, oder auf der Oberfläche der Stahlkonstruktion des Fendersystems bedeckt werden

3. Bewegung, die Gerät des Fendersystems begrenzt

Der allgemeine Entwurfsanwendungsbereich des Fendersystems basiert hauptsächlich auf dem horizontalen linearen Kompressionssenkrechten zur Fläche des Kais, aber in den praktischen Anwendungen gibt es häufig die linearen Bewegungen, die zur Fläche des Kais parallel sind und Rotationsbewegungen herum drei Äxte. Um diese Bewegungen innerhalb des kontrollierbaren Bereiches zu begrenzen, sind eine oder mehrere Stahlketten, Dias der linearen Bewegung oder Bewegungsführerscharniere häufig benutzt diesen Zweck zu erzielen.

4. Pneumatischer Gummipuffer Parameter

5.Features und Vorteile des aufblasbaren Gummipuffers

1. Große Auswirkungsenergieabsorption, kleine Antiauswirkungskraft zum Schiff;
2. einfache Installation;
3. gute Elastizität und gewillt sein, nicht unter Kompression sich zu verformen.
4. leicht, praktisch und wirtschaftlich;
5. verringert sich Neigungskompressionsleistung nicht.
Aufblasbare Gummipuffer sind in den Öltankern, in den Containerschiffen, in den Yachten, in den Offshoreplattformen, in den großen Docks, in den Militärhäfen, in den großen Brückenpfeilern, in etc. weitverbreitet gewesen.
Der aufblasbare Gummipuffer (durch Ball) benutzt Druckluft als Puffermedium, um die Auswirkungsenergie des Schiffs zu absorbieren und stellt das Schiff flexibler und weich beim Ankoppeln, um den Effekt der Kollision und der Kollisionsvermeidung zu erzielen her. Deshalb ist er für Schiff-zuschiffsübergangsoperationen und anlegende Operationen des Schiffs weitverbreitet.
Der umhüllte pneumatische Gummipuffer (durch den Ball) ist ein Fendersystem mit der hochfesten und hohen Verschleißfestigkeit, die in Übereinstimmung mit ISO17357 entwickelt wird und produziert ist (Nettoart pneumatische Fender). Die Größe ist: D1.0m x L1.5 | D3.3m x L6.5m. Seine hervorragende Auftritteigenschaft ist: der Körper des pneumatischen Fenders wird durch ein Reifenkettennetz eingewickelt, dadurch ausdehnt man die Nutzungsdauer des Fenderkörpers. Alle benutzten Reifen sind besonders behandelt worden, um den besseren Auftritt der Oberfläche zu machen; alle Ketten sind das galvanisierte Heißbad und starke MeerwasserKorrosionsbeständigkeit zu haben.

6. Pneumatischer Gummipuffer-Transport

Transport können wir den Deflationspalettentransport und den gesamten Fendertransport ohne Deflation entsprechend den Anforderungen von Kunden nehmen. Wir setzten immer die Anforderungen des Kunden zuerst.

Fender 7.Rubber für Speicheraufblasbare Boote:

Bericht von Schlussrechnungen. Wenn nicht verwendet für eine lange Zeit, säubern Sie die Oberfläche der Schutzbleche, sie zu trocknen und sie mit einer genügenden Menge Druckluft zu füllen, um sie unten abzukühlen. Ein trockener und gut-gelüfteter Platz.

2. Der Speicherstandort von pneumatischen Gummischutzblechen sollte weit weg von der Quelle der Anhörung sein

3. Versuchen Sie, Schutzblechsäure, Alkali, Fett und organisches Lösungsmittel zu vermeiden

sammeln Sie. Wenn der Schutzblech nicht benutzt wird, kann der pneumatische Gummischutzblech nicht oben angehäuft werden, und schwere Einzelteile c können nicht auf dem Schutzblech angehäuft werden

Service 8.our
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