Hochdruck-50kpa 80kpa pneumatische Gummipuffer D3300*4500L Pneumatische Gummipuffereinleitung Der grundlegende Körperbau eines pneumatischen Gummipuffers besteht aus einer äußeren Schicht, die vom Gummi, Schnurschichten gemacht wird und innere Gummischicht vulkanisierte zusammen. Endenflansche sind ...
Hochdruck-50kpa 80kpa pneumatische Gummipuffer D3300*4500L
Der grundlegende Körperbau eines pneumatischen Gummipuffers besteht aus einer äußeren Schicht, die vom Gummi, Schnurschichten gemacht wird und innere Gummischicht vulkanisierte zusammen. Endenflansche sind an beiden Enden für Aufladungszwecke der Luft verfügbar. Die äußere Gummischicht wird vom Hartgummimaterial gemacht, um externen Kräften zu widerstehen und die anderen Schichten vor Abnutzung sowie harte Verwendung auf ungünstigen Wetterbedingungen zu schützen. Max-Schnurschichten sind innovativ in den idealen Winkeln entworfen, um den Druck gleichmäßig zu verteilen, der nach dem Fender fungiert. Integrative Schnurtechnologie und Polyamidfaser mit hochfestem Druck werden angewendet, um Stärke zur Verfügung zu stellen und den internen Druck während der Verwendung zu halten. Dieses hilft, den Druck gleichmäßig zu verteilen, behält die Energieabsorption bei und erhöht seine Leistungsfähigkeit. Die innere Schicht wird eine Arbeit zugewiesen, um die Luft nach innen zu versiegeln und setzt den Luftverlust unter Verwendung eines Materials mit luftdichten Qualitäten herab.
Der grundlegende Körperbau des Schwimmens des pneumatischen Gummipuffers besteht äußeren Gummischichten, Synthetisch-Reifenschnurschichten und aus inneren Schichten. Darüber hinaus können wir Reifenhülle, Nettotaschenhülle, Kettenhülle, etc. auch holen. Machen Sie bitte das Foto als Referenz.
Alle diese Schichten werden zusammen vulkanisiert und dann Luft nach innen zusammendrücken, um dem Fender zu ermöglichen, auf die Oberfläche zu schwimmen.
| Pneumatische Größe mit 50 Fendern und Leistungsanforderungen | ||||
|
Länge des Nennweitedurchmessers x Millimeter |
Interner zuerstdruck kPa |
Garantierte Energieabsorption (GEA) | Eingreiftruppe an GEA-Ablenkung (R) | Rumpfdruck (interner Druck) an GEA-Ablenkung (P) |
| Minimalwert an Ablenkung 60±5% kJ | KN 10% Tolerance± |
Bezugswert kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatische Größe mit 80 Fendern und Leistungsanforderungen | ||||
|
Länge des Nennweitedurchmessers x Millimeter |
Interner zuerstdruck kPa |
Garantierte Energieabsorption (GEA) | Eingreiftruppe an GEA-Ablenkung (R) | Rumpfdruck (interner Druck) an GEA-Ablenkung (P) |
| Minimalwert an Ablenkung 60±5% kJ | Tolerance±10% kN |
Bezugswert kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
1. Öl- und Gastanker
2. schnelle Fähren und Aluminiumschiffe
3. vorübergehende und dauerhafte Installationen
4. schnelle Antwort und Not-
5. In den Häfen mit extremen Gezeiten- Veränderungen
6. Für lightering Operationen des Schiff-zuschiffs
7. Für alle Kriegsschiffe wegen des niedrigen Rumpfdrucks und des Vorteils einer proportionalen Zunahme der Eingreiftruppe und der Energieabsorption
FAQ
Q: Was ist das Material Ihrer pneumatischen Fenderprodukte?
: die hauptsächlichrohstoffe sind Naturkautschuk, Synthetisch-Reifenschnurgewebe und kundengebundene Hardwares, etc.
Q: Sind Sie Fabrik oder Handelsgesellschaft?
: Wir stellen die Fabrik her, gelegen in Jimo-Bezirk, Qingdao-Stadt, 1-Stunden-Antrieb zu Qingdao-Hafen und 40 Minuten fahren zu Qingdao-Flughafen, der in der Transportlogistik bequem ist.
Q: Ist Soem-Service verfügbar?
: ja
Q: Was ist die Lieferfrist und die Zahlungsbedingungen?
: Lieferfrist basiert auf Produktmodell und Auftragsquantität. normalerweise ist es herum 7-15 Werktage.
Die Zahlung könnte zahlend durch T/T, L/C, Western Union, Paypal, etc.
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