Pneumatische Gummiluft-anhebende Tasche für das Schiffs-Starten

Was waren die Erstbenutzungen von Airbags im Starten von Schiffen?

Die Geschichte des Marineairbagschiffsstartens geht bis 1981 zurück. Xiao Qinghe-Schiffsreparatur und die Gebäudewerft, gelegen in Jinan-Stadt von Shangdong-Provinz, starteten einen 60 DWT Tankschleppkahn mit Airbagsuspendierung am 20. Januar 1981. Sieben Airbags wurden in diesem Projekt eingesetzt. Eins war 2 Meter im Durchmesser und 6 Meter, die lang und für die Erhöhung benutzt sind. Die restlichen sechs Airbags waren 0,8 Meter x 6 Meter lang und traten als die Rollen auf. Die erste Absicht dieser Probeprodukteinführung war, eine Aufforderung, weniger startende Methode des begrenzten Schiffs des Landform zu entwickeln zu den Kriegsführungszwecken.

Wie hat die Technologie seit damals vorangebracht?

In den letzten zwanzig Jahren hat das startende System des Airbagschiffs Förderungen nicht nur im Airbag, aber auch startende/Landungstechnologie des Schiffs gemacht. Die Airbags der ersten Generation benutzten ein eingetauchtes Gummisegeltuch als Verstärkungsschicht, um den Windkesselstamm zu bilden. Zwei kegelförmige Formen wurden dann benutzt, um die Enden zu machen und alles wurde zusammen gehaftet.

Mit heutigen Airbags verwendete die Ganz-enlacingtechnologie für die Herstellung wird getan zusammen. Eingetauchte Synthetisch-Reifengummischnüre werden als die Verstärkungsschichten mit dem Stamm und zwei kegelförmigen Enden benutzt, die gleichzeitig gemacht werden. Alles wird zusammen ex-geschnürt, also hat der Airbag keine Gelenke. Wegen der Entwicklung von Gummichemie, wird die Leistung des Gummis, der in den spätesten Airbags eingesetzt wird, in hohem Grade und ungefähr 15mal erhöht, die von der Tasche der ersten Generation mit den gleichen Spezifikationen.

Die startende und Landungstechnologie hat auch sich entwickelt. Am Anfang konnten die nur kleinen und flachen unteren Schiffe, die auf einer fabrizierten Steigung gelegen sind, mit Airbags gestartet werden. Jetzt ist diese Technologie durch das Schiff und den Landform flexibler und weniger begrenzt. Jetzt kann irgendein Schiffstyp mit einem DWT unter 55.000 und in einem Platz mit genügendem startenden Raum unter Verwendung der Airbags gestartet werden. Die startende Steigung kann sogar aufwärts geneigt werden. Sie hat wirklich sich zu einer innovativen Technologie für startende Schiffe entwickelt, und besonders nützlich für einige Marinenot-.

Sie Yokohama-Fendern, wie schauen sie sich unterscheiden sehr ähnlich?

Der Hauptgebrauch Yokohama-Fender und Marineairbags Henger sind bestimmt unterschiedlich. Es ist weithin bekannt, dass Yokohoma-Fender ein effektives Fendersystem anbieten, das eine weiche und stabile anlegende Zustand zu den Schiffen bereitstellt. Marineairbags Henger sind für das Schiffsstarten, Landung, schweren Transport und das Luftanheben weitverbreitet. Wegen des speziellen Gebrauches, Strukturen von Marineairbags Henger werden zur Sicherheit optimiert und errichtet für Hochleistungsgebrauch. Die Deckschichten werden für anti-abreibendes erhöht und sind durchbohren beständiges. Selbst wenn sie ein wenig verwundet werden, können Marineairbags Henger noch sicher arbeiten, bis repariert. Die Länge von Airbags sind normalerweise mehr, als 10 Meter und zwei kegelförmige Enden sie wie enorme Würste aussehen lassen. Auch Marineairbags Henger benutzen nie Reifen und Fesseln.

Was sind zur Anwendung dieses Systems über startenden Techniken des traditionellen Schiffs das günstige?

Ein startendes System des Marineairbagschiffs benötigt nicht den traditionellen fabrizierten Helling, also spart es Zeit, Investition, Land, benötigt etc.-Marineairbag keine Extrawartung und Nachgebrauch, die sie in der Ecke gesäubert werden und gefaltet werden können, um auf einen anderen Auftrag zu warten. Es ist einfach, zu finden, dass die Elastizität der Airbags mehr Schutz zum gestarteten Schiff gewähren kann. Ein bemerkenswerter Charakter von Airbags ist, dass die Arbeitshöhe geändert werden kann, um das Schiff oder den Gegenstand umzuadressieren, die indem man den inneren Luftdruck gestartet wird, justiert. Für diesen Charakter ist er verglichen mit startenden Techniken des traditionellen Schiffs beispielloses.

So sind was der andere Gebrauch für dieses System?

Marineairbag Henger werden nicht nur für die Schiffe, Schwimmdocks und Caisson benutzt, die startet, aber sie sind auch für Schiffslandung, schweren Transport, Marinewiedergewinnung, etc. innovativ. Es ist ein vielseitiges Werkzeug für viele Marineanwendungen.

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