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Dock Supercell-Marine Rubber Fender Floating For-Schiffs-Beeinflussen

Wesentliche Eigenschaften
Markenbezeichnung: Henger
Modellnummer: IHR
Herkunftsort: China
Zertifizierung: ISO CCS
Mindestbestellmenge: 1pcs
Lieferfähigkeit: 5 PC-Monate
Lieferzeit: 30 ARBEITSTAGE
Zahlungsbedingungen: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Standardverpackung: Akt

Produktübersicht

Marine Rubber Fender Rubber Dock-Stoßsuperzellgummipuffer EIGENSCHAFTEN 1. 1 Hochenergieabsorption Die Menge von Energie absorbiert ist der technische Leistungshauptsächlichindikator für aufblasbare Fender. Während die Tonnage des Schiffs wächst, erhöht sich die Energie des Schiffs, welches das Ufer ...

Produktanpassungsattribute

Hervorheben

Supercell Marine Rubber Fender

,

Dock

,

das Marine Rubber Fender schwimmt

Material:
Naturkautschuk, Butadienstyrolkautschuk
Teil:
Scharnier, PVC-Fender
Farbe:
schwarz, blau
GRÖSSE:
Kundengebundene Größe
Produkt-Name:
Aufblasbares Boot, das Marine Pneumatic Rubber Fender Made in China ankoppelt
Art:
Marine Boat Rubber Fenders
Lebensdauer:
6--10 Jahre
Technologie:
Hochdruck-, Spritzen oder Verdrängung
Funktion:
Überlegene Stärke der unübertroffenen Weichheit, zum des maximalen Schutzes zu bieten
Beschreibung des Produkts

Marine Rubber Fender Rubber Dock-Stoßsuperzellgummipuffer

EIGENSCHAFTEN

1. 1 Hochenergieabsorption

Die Menge von Energie absorbiert ist der technische Leistungshauptsächlichindikator für aufblasbare Fender. Während die Tonnage des Schiffs wächst, erhöht sich die Energie des Schiffs, welches das Ufer die Auswirkungsenergie des Schiffs in Verbindung tritt der Uferwand oder mit anderen Schiffen berührt auch, exponential. Die enorme Auswirkung von Energie muss von der ausreichenden Deformation des Fenders und genügenden der Kontaktfläche abhängen. Die zusammenpressende Deformation eines pneumatischen Gummipuffers des aufblasbaren Fenders kann zusammengedrückt werden und verformt worden durch erweitert mehr als 60% und das Kontaktgebiet schnell mit der Deformation und macht ihn weit fähiger zum Absorbieren von Energie als andere Fender. Die Fähigkeit, Energie zu absorbieren ist viel größer als die anderer Fender.

Dock Supercell-Marine Rubber Fender Floating For-Schiffs-Beeinflussen 0

1. Ultra-niedriger Rückstau 2

Pneumatische Gummipuffer werden mit Unterdruckgas gefüllt, und die Zunahme des internen Drucks der Kompressionsdeformation ist sehr begrenzt. Der Druckanstieg ist sehr begrenzt. Wegen des großen Kontaktgebiets, ist der Einheitsdruck, der nach der Oberfläche des Rumpfs handelt, sehr niedrig. Der Einheitsdruck auf der Oberfläche des Rumpfs ist, nur 120kN pro das Quadratmeter sehr niedrig, verglichen mit anderen Fendern. Dieses ist nicht der übliche niedrige Gegendruck, der mit anderen Fendern verglichen wird.

Dock Supercell-Marine Rubber Fender Floating For-Schiffs-Beeinflussen 1

1. 3 gute Anpassungsfähigkeiten zu geneigtem Kontakt

Für das Schiff ist es notwendig, die Möglichkeit zu haben, zum des Ufers und des Fenders in einem bestimmten Winkel zu treffen. Möglichkeit. Pneumatische Gummipuffer sind zu geneigtem Kontakt als andere viel anwendbarer. Die pneumatischen Gummipuffer sind zu geneigtem Kontakt als andere Fender viel anwendbarer.

Dock Supercell-Marine Rubber Fender Floating For-Schiffs-Beeinflussen 2

1. 4 schwimmend auf das Wasser, passend für das Schiffsbeeinflussen

Pneumatische Gummipuffer schwimmen auf das Wasser und ändern ihre Position über die Bordwand nicht als die Gezeitenaufstiege und -fälle. Die Position des Fenders ändert nicht. Besonders wenn das Schiff mit den Wellen beeinflußt. Die zylinderförmigen aufblasbaren Fenderrollen zusammen mit dem Schiff und der Reibung ist minimal.

Dock Supercell-Marine Rubber Fender Floating For-Schiffs-Beeinflussen 3

DIAMENSIONS

1 pneumatische 50 Kpa-Fendergröße und Leistungsanforderungen

Nennweitedurchmesser x lenghth (Millimeter) Internes Druck zuerstkpa Garantierte Energieabsorption (GEA) Eingreiftruppe an GEA-Ablenkung (R) Rumpf presure (interner Druck) an GEA-Ablenkung (P)
Minimalwert an der Ablenkung 60+ 5% kJ Toleranz +10% KN Bezugswert Kpa
500*800 50Kpa 6 63 130
500*1000 50Kpa 6 64 132
600*1000 50Kpa 8 74 126
660*1100 50Kpa 9 76 128
700*1000 50Kpa 17 137 130
700*1500 50Kpa 17 137 135
800*1200 50Kpa 21 162 132
1000*1500 50Kpa 32 182 122
1000*2000 50Kpa 45 257 132
1000*3000 50Kpa 67 385 146
1150*1800 50Kpa 44 273 116
1200*2000 50Kpa 63 297 126
1350*2500 50Kpa 102 427 130
1500*2000 50Kpa 400 108 131
1500*2500 50Kpa 134 499 131
1500*3000 50Kpa 153 579 132
1500*3500 50Kpa 179 675 145
1700*2000 50Kpa 128 426 148
1700*3000 50Kpa 191 639 128
2000*2200 50Kpa 193 550 136
2000*2500 50Kpa 220 625 142
2000*3000 50Kpa 265 750 145
2000*3500 50Kpa 308 875 128
2000*4000 50Kpa 352 1000 148
2500*3000 50Kpa 497 1035 147
2500*4000 50Kpa 663 1381 137
2500*4500 50Kpa 771 1651 145
2500*5000 50Kpa 857 1835 152
2500*5500 50Kpa 943 2019 148
3000*4500 50Kpa 1221 2180 145
3000*5000 50Kpa 1357 2422 142
3000*6000 50Kpa 1293 2906 157
3300*4500 50Kpa 1175 1884 158
3300*6000 50Kpa 1675 2783 161
3300*6500 50Kpa 1814 3015 158
3300*10600 50Kpa 3067 5257 158
3500*5500 50Kpa 1816 3015 145
3500*6500 50Kpa 2477 4112 152
4500*9000 50Kpa 48455 5988 155
4500*12000 50Kpa 6473 7984 154

2 pneumatische 80 Kpa-Fendergröße und Leistungsanforderungen

Nennweitedurchmesser x lenghth (Millimeter) Internes Druck zuerstkpa Garantierte Energieabsorption (GEA) Eingreiftruppe an GEA-Ablenkung (R) Rumpf presure (interner Druck) an GEA-Ablenkung (P)
Minimalwert an der Ablenkung 60+ 5% kJ Toleranz +10% KN Bezugswert Kpa
500*1000 80Kpa 8 85 174
600*1000 80Kpa 11 98 166
700*1500 80Kpa 24 180 177
1000*1500 80Kpa 45 239 160
1000*2000 80Kpa 63 338 174
1200*2000 80Kpa 88 390 166
1350*2500 80Kpa 142 561 170
1500*3000 80Kpa 214 761 174
1700*3000 80Kpa 267 840 168
2000*3500 80Kpa 430 1150 168
2500*4000 80Kpa 925 1815 180
2500*5500 80Kpa 1317 2653 195
3300*4500 80Kpa 1640 2476 171
3300*6500 80Kpa 2532 3961 191
3300*10600 80Kpa 4281 6907 208
4500*9000 80Kpa 6633 7551 192
4500*12000 80Kpa 9037 10490 202

Während der Operation der Technik von Schiffen, gibt es eine objektive Situation der gegenseitigen anlegenden Kollision, und Fenderstruktur wird im Allgemeinen benutzt, um mit der externen Auswirkung fertig zu werden. Unter der Kollision und der Kompression des anlegenden Schiffs, verformt sich die pneumatische Gummipufferstruktur normalerweise groß, um das Schiff zu schützen, also hängt die Kollisions- und Auswirkungsleistung der Fenderstruktur direkt mit der Sicherheit des Schiffs zusammen.

*Click auf dem Dialogfeld unten, zum mir der Maße zu schicken, die Sie fordern und ich gelange zurück an Sie mit einem Zitat so bald wie möglich. *

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