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Produktdetails:
Zahlung und Versand AGB:
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| Zertifizierung: | CCS BV certification ISO17357 ISO9001,ABS,DNV,LR,CCS | Teil: | Schiffsausrüstungen, Flansch, pneumatischer Bootsfender, Marinefender, pneumatischer Gummifender |
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| Farbe: | Schwarz, Blau, Schwarz / Als Anforderungen, Alle Farben können akzeptiert werden, Schwarz / Weiß ode | Material: | Naturkautschuk, EPDM, SBR, SILIKON, EVA |
| Anwendung: | STD,STS,Schiffe und Boote,Schiffsfender,Marine/Kai/Dock/Boot | Größe: | Angepasst, D3,3 * L6,5 m pneumatischer Gummikotflügel, ALLE, 2 * 3,5 m, 3,3 x 6,5 m |
| Name: | pneumatischer Gummifender, pneumatischer Bootsfender, schwimmender pneumatischer aufblasbarer Gummif | Produktname: | Pneumatischer Gummifender, Marine-/Dockfender |
| Garantiezeit: | 24 Monate, 3 Jahre | Typ: | DO,50Kpa,pneumatisch,D,UV-Schutz |
| Verpackung: | Normale Verpackung, nackte Verpackung / als Anforderung, Standardpaket | Garantie: | 24 Monate |
| Durchmesser: | 0,5 m-3,3 m, 0,5 ~ 4,5 m | Verwendung: | Pneumatischer Schiffsfender Kegelfender, Schützt das Schiff während des Schiff-zu-Schiff-Betriebs od |
| Länge: | 0,5 m bis 12,0 m, 1,0 m bis 6,5 m, 1 bis 9 m | Chain: | 312, Feuerverzinkung oder Edelstahl (304.316) |
| Qualität: | Ausgezeichnet | Gestalten mit dem Leben: | 10 Jahre |
| Besonderheit: | Alterungsbeständigkeit | ||
| Markieren: | Dauerhafter pneumatischer Marine-Gummifender,pneumatischer CCS-Gummifender,pneumatischer EVA-Gummifender |
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Vorteil des pneumatischen Schutzblechs vom Sling-Typ
1. Hohe Sicherheit und Zuverlässigkeit
2. Langfristige Nutzung der Leistung ohne Rückgang, keine Änderung
3. Im Vergleich zu Vollgummi-Kotflügeln ist die Leistung beim Anlegen auf schiefen Ebenen ausgeprägter
4. Das Anlegen ist wirtschaftlich und spart die Kosten des Anlegesystems
5. Die Anlegereaktionskraft ist glatter und weicher
6. Hervorragende Scherfestigkeit
7. Anpassungsfähiger Meeresspiegel
8. Niedrige Transportkosten, einfache Installation, niedrige Installationskosten und niedrige Wartungskosten
Pneumatische Fender-Funktion vom Sling-Typ
1. Öltanker, LNG und andere Schiffe verlassen sich auf Schiffe für den Offshore-Übertragungsbetrieb
2. Docks, Werftbetrieb und Anlegen von Schiffen
3. Temporärer oder permanenter Kollisionsschutz für Küstenschutzeinrichtungen
4. Antikollisionspufferschutz für Offshore-Plattformen und Offshore-Gebäude
Hauptstruktur des pneumatischen Fenders vom Sling-Typ
Der aufblasbare Gummikotflügel besteht hauptsächlich aus Innengummi, Kordverstärkungsschicht, Außengummi und Metallteilen wie Flanschen.
Das Innengummi besteht aus Naturkautschuk mit einem Kautschukanteil von 60 %.Seine Hauptfunktion besteht darin, die Luftdichtigkeit des aufblasbaren Balls sicherzustellen, und er kann im zusammengedrückten Zustand lange Zeit ohne offensichtliche Druckentlastung verwendet werden.Die Dicke der inneren Gummischicht beträgt normalerweise 2-4 mm, was gemäß den Anforderungen verschiedener Spezifikationen von aufblasbaren Gummifendern bestimmt wird.
Die Kordverstärkungsschicht ist die getauchte Kordgewebeschicht.Das Cordgewebe zeichnet sich durch dicke Kette, hohe Dichte und hohe Festigkeit aus.Nachdem das Kordgewebe getaucht wurde, wird es mit der inneren und äußeren Gummischicht verbunden.Die Struktur ist integriert, sodass die Kordverstärkungsschicht eine hohe Festigkeit, Ermüdungsbeständigkeit, Schlagfestigkeit, gute Wärmebeständigkeitsstabilität, gute Haftung an Gummi, Alterungsbeständigkeit und einfache Verarbeitung aufweist.
Der Außengummi wird hauptsächlich verwendet, um die Verstärkungsschicht und den Innengummi zu schützen und die Luftdichtheit des aufblasbaren Gummifenders weiter sicherzustellen.
| Größe und Leistungsanforderungen des pneumatischen 50 Kotflügels | ||||
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Nenngröße Durchmesser x Länge mm |
Anfangsinnendruck kPa |
Garantierte Energieaufnahme (GEA) | Reaktionskraft bei GEA-Durchbiegung (R) | Rumpfdruck (Innendruck) bei GEA-Durchbiegung (P) |
| Mindestwert bei Durchbiegung 60±5% kJ | Toleranz±10 % kN |
Referenzwert kPa |
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| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x 5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatische 80 Kotflügelgröße und Leistungsanforderungen | ||||
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Nenngröße Durchmesser x Länge mm |
Anfangsinnendruck kPa |
Garantierte Energieaufnahme (GEA) | Reaktionskraft bei GEA-Durchbiegung (R) | Rumpfdruck (Innendruck) bei GEA-Durchbiegung (P) |
| Mindestwert bei Durchbiegung 60±5% kJ | Toleranz ±10 % kN |
Referenzwert kPa |
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| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Ansprechpartner: Mr. Tom
Telefon: 15662503695
