Yokohama-Art pneumatischer natürlicher MarineGummipuffer des schwarzen Schiffs mit Kettenreifennetz

Yokohama-Art schwarzes Schiff Marine Pneumatic Natural Rubber Fender mit Kettenreifen-Netz

Pneumatische Gummipuffer stellten basierten Gummipufferstandardiso 17357 Marnes pneumatische hohen Druck her. Yokohama, das pneumatische Gummipuffer schwimmt, werden mit Luft im zylinderförmigen Körper gefüllt, der für einen aufblasbaren Stoßdämpfer für Boote, Marineschiffsschiffe und Marinelastkähne Überziehschutzanlagen-Schiff benutzt wird - zu - Schiffsübertragungen, STB-Schiff, um das Anlegen anzukoppeln. Seit dem Schwimmen, wird Yokohama-pneumatische Marinegummipuffer vom Gummi, Öl gemacht u. werden Wasserbeständigkeit, weit an der Gasenergie, Marinefeld angewendet. Pneumatische Gummipuffer können bis 60% abgelenkt werden und eine stabile Leistung unter den Marinefendersystemen zeigen.

Pneumatische Fender-Klassifikation

Entsprechend internationalem Standard der pneumatischen Gummipuffer werden sich hin- und herbewegendes pneumatisches Gummipuffersystem in zwei gruppiert. Und vom Auftritt, werden Fender für Schiffe und Marinesoldat eine anderen zwei klassifiziert:

In Übereinstimmung mit den Anforderungen Hochdruck-Yokohama Art ISO 17357-1, die pneumatische Gummipuffer schwimmt, zeigt pneumatische MarineGummipuffer durchgeführt mit Druck von 50 Kpa und 80 einziges Kpa, die im untengenannten Blatt aufgelistet werden, Größen von pneumatischen Gummipuffern vom Durchmesser 0,5 m ~4,5 m, 1,0 m ~12,0 m in der Länge, wir sind jetzt verfügbar, unterhalb der Größen von pneumatischen Gummipuffern zu liefern.

Anfangsdruck 50 Kpa, pneumatischer Fender P50

Anfangsdruck 80 Kpa, pneumatischer Fender P80

Pneumatischer Gummipuffer-Bau

– Innere Gummischichten der hohen Reißfestigkeit
– eingetauchte synthetische Reifengummischnur verstärkte Schichten
– Dauerhafte äußere Gummischichten, Endenzusätze und Installationen

Marine Fenders Feature

Eigenschaften legen Leistung von pneumatischen Gummipuffern fest, während unter tatsächlichen Anwendungen einschließlich folgt:

Wenn Schiffsliegeplatz zu einem Dock oder ein anderes Schiff für Überziehschutzanlagen-Übertragung, ihr erster Kontakt normalerweise in einem schiefen Winkel ist. In diesem Fall führen pneumatische Gummipuffer unterschiedliches durch. Für Vollgummifender verringert sich ihre Energieabsorption, Eingreiftruppe beträchtlich an dieser geneigten Kompression, die mit paralleler Kompression vergleicht, so würde ein großeres des festen Marinegummipuffers für stattdessen vorgewählt. Aber für pneumatische Gummipuffer, genau seine Struktur des zylinderförmigen Körpers, Freiheit der Luft und Flexibilität von Gummischichten, können sich hin- und herbewegende pneumatische Gummipuffer Yokohamas die Last entlang dem Rumpf einer Schiffs- oder Schiffstruktur unter geneigte Kompression verteilen, abgelenkt zu 15 Grad.

Anwendung u. Installation

Pneumatische Gummipuffer haben im Allgemeinen zwei Hauptanwendungen für Schiffe: Schiff - - Schiffsübertragung und Schiff auf Kaioperation.

Schiff - - Schiff: normalerweise für die helleren Gewichtsschiffe, die Arbeit übertragen, sind kleinere pneumatische Gummipuffer genug. Aber für Hochleistungslastkähne oder Schiffe, sind groß-groß pneumatische Gummimarinefender mit mehr Quantität notwendig. Die pneumatischen Gummipuffer werden längsseits vom Schiffsrumpf mit Liegeplatzketten oder Faserseilen gehangen.

Schiff zum Kai: pneumatische Gummipuffer sind installierte Seite von den Häfen, zum der anlegenden Energie zu absorbieren wenn Schiffsdocks. Fender werden auch durch Kerlketten oder Seile, selben wie Schiff - - Schiffsoperation gehangen.

Druck-Anforderungen

Bezogener Druck von einem pneumatischen Gummipuffer für Marinesoldaten, dort ist Anfangsdruck ohne Ablenkung von einem pneumatischen Gummipuffer und von pneumatischen Fendern bei 60% Ablenkung, Rumpfdruck an in Verbindung stehender Ablenkung und Sicherheitsventil pressurings sowie prüfte Druck von pneumatische Gummipuffer

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