|
| MOQ: | 1pcs |
| Standardverpackung: | nackt |
| Lieferfrist: | 5DAYS |
| Zahlungsmethode: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Lieferkapazität: | Woche 50pcs |
Pneumatischer Fender, auch bekannt als Yokohama Fender, ist ein häufiger schwimmender Fender, der zum Schutz von Schiffen und zur Vermeidung von Kollisionen während des Schiffsbetriebs verwendet wird.Sie werden auch häufig im Hafen des Wharfs verwendet, um Schiffe während der Liegearbeiten zu schützen.
| Typ der Schleuder | Seilart, Netzart, Reifennetzart |
| Materialien | Naturkautschuk |
| Durchmesser | 500 mm bis 4500 mm |
| Länge | 1000 mm bis 12000 mm |
| Anfangsdruck | 50 kPa und 80 kPa |
| Anwendung | Schiff-zu-Schiff, Schiff-zu-Hafen |
| Zertifikate | CCS, ABS, BV, LR, KR usw. |
Pneumatische Schutzwände bestehen aus synthetisch-seilverstärktem Gummi mit Druckluft im Inneren, bei einem Anfangsdruck von 50 kPa oder 80 kPa,um es schwimmen zu lassen und als Stoßdämpfer zwischen zwei Schiffen zu dienenAls eine führende Kollisionsschutzvorrichtung haben pneumatische Schutzanlagen eine lange und erfolgreiche Geschichte des Schutzes von Schiffen bei Liegeoperationen.Sie eignen sich ideal für permanente und halbpermanente Hafenanwendungen.Die Installation unserer Schutzzüge ist schnell und einfach, da zwischen Rumpf und Steg oder Schiff ein geeigneter Abstand besteht.Ziel ist es, mögliche Schäden während der Liegearbeiten zu minimieren.Diese Schutzanlagen spielen eine entscheidende Rolle für den sicheren Betrieb des Schiffes.
Die Strukturen von Pneumatischen Fendern:
Der Pneumatikflügel besteht aus einem inneren Gummi, einer Schicht aus synthetischem Reifenschnur und einem äußeren Gummi, die alle fest vulkanisiert und durch Kompresstest geprüft werden müssen.
| Anforderungen an die Größe und Leistung der Pneumatik 80 | ||||
|
Nenngröße Durchmesser x Länge mm |
Anfänglicher innerer Druck KPa |
Garantierte Energieaufnahme (GEA) | Reaktionskraft bei GEA-Ausbeugung (R) | Rumpfdruck (innerer Druck) bei GEA-Ausbeugung (P) |
| Mindestwert bei Verbiegung 60±5% kJ | Toleranz ± 10% kN |
Referenzwert KPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Wie funktioniert der Pneumatikschutz?
Der pneumatische Schutzwinkel verwendet Druckluft als Puffermedium, um die Aufprallenergie des Schiffes zu absorbieren, wenn die beiden Schiffe nahe beieinander oder das Schiff in der Nähe des Docks ist.Damit das Schiff große Verluste durch Kollision vermeiden kann.Gleichzeitig hat das Schiff mehr Flexibilität beim Anlegen.
Welche Arten von Pneumatikflügeln können wir anbieten?
Seilart: Die Netzabdeckung ist mit Nylonseil gewebt und fest an den Ball gebunden.
Kautschuknetztyp: An der Kugel ist ein spezielles Kautschukpad befestigt, das sich beim Drücken frei zusammenziehen oder dehnen kann.
Reifenmaschentyp: Mehrere Reifen sind an den Ball gebunden, und die beiden Enden sind an einen speziellen Fliegerring gebunden, der sich flexibel drehen kann.
Häufig gestellte Fragen
Was definiert ISO 17357-1:2014?
Warum Lufttaschen für den Start von Schiffen nicht das Gleiche sind wie Pneumatische Fender.
Kontakt: echo-bai@hengergroup.com
+86 15053332502
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| MOQ: | 1pcs |
| Standardverpackung: | nackt |
| Lieferfrist: | 5DAYS |
| Zahlungsmethode: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Lieferkapazität: | Woche 50pcs |
Pneumatischer Fender, auch bekannt als Yokohama Fender, ist ein häufiger schwimmender Fender, der zum Schutz von Schiffen und zur Vermeidung von Kollisionen während des Schiffsbetriebs verwendet wird.Sie werden auch häufig im Hafen des Wharfs verwendet, um Schiffe während der Liegearbeiten zu schützen.
| Typ der Schleuder | Seilart, Netzart, Reifennetzart |
| Materialien | Naturkautschuk |
| Durchmesser | 500 mm bis 4500 mm |
| Länge | 1000 mm bis 12000 mm |
| Anfangsdruck | 50 kPa und 80 kPa |
| Anwendung | Schiff-zu-Schiff, Schiff-zu-Hafen |
| Zertifikate | CCS, ABS, BV, LR, KR usw. |
Pneumatische Schutzwände bestehen aus synthetisch-seilverstärktem Gummi mit Druckluft im Inneren, bei einem Anfangsdruck von 50 kPa oder 80 kPa,um es schwimmen zu lassen und als Stoßdämpfer zwischen zwei Schiffen zu dienenAls eine führende Kollisionsschutzvorrichtung haben pneumatische Schutzanlagen eine lange und erfolgreiche Geschichte des Schutzes von Schiffen bei Liegeoperationen.Sie eignen sich ideal für permanente und halbpermanente Hafenanwendungen.Die Installation unserer Schutzzüge ist schnell und einfach, da zwischen Rumpf und Steg oder Schiff ein geeigneter Abstand besteht.Ziel ist es, mögliche Schäden während der Liegearbeiten zu minimieren.Diese Schutzanlagen spielen eine entscheidende Rolle für den sicheren Betrieb des Schiffes.
Die Strukturen von Pneumatischen Fendern:
Der Pneumatikflügel besteht aus einem inneren Gummi, einer Schicht aus synthetischem Reifenschnur und einem äußeren Gummi, die alle fest vulkanisiert und durch Kompresstest geprüft werden müssen.
| Anforderungen an die Größe und Leistung der Pneumatik 80 | ||||
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Nenngröße Durchmesser x Länge mm |
Anfänglicher innerer Druck KPa |
Garantierte Energieaufnahme (GEA) | Reaktionskraft bei GEA-Ausbeugung (R) | Rumpfdruck (innerer Druck) bei GEA-Ausbeugung (P) |
| Mindestwert bei Verbiegung 60±5% kJ | Toleranz ± 10% kN |
Referenzwert KPa |
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| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Wie funktioniert der Pneumatikschutz?
Der pneumatische Schutzwinkel verwendet Druckluft als Puffermedium, um die Aufprallenergie des Schiffes zu absorbieren, wenn die beiden Schiffe nahe beieinander oder das Schiff in der Nähe des Docks ist.Damit das Schiff große Verluste durch Kollision vermeiden kann.Gleichzeitig hat das Schiff mehr Flexibilität beim Anlegen.
Welche Arten von Pneumatikflügeln können wir anbieten?
Seilart: Die Netzabdeckung ist mit Nylonseil gewebt und fest an den Ball gebunden.
Kautschuknetztyp: An der Kugel ist ein spezielles Kautschukpad befestigt, das sich beim Drücken frei zusammenziehen oder dehnen kann.
Reifenmaschentyp: Mehrere Reifen sind an den Ball gebunden, und die beiden Enden sind an einen speziellen Fliegerring gebunden, der sich flexibel drehen kann.
Häufig gestellte Fragen
Was definiert ISO 17357-1:2014?
Warum Lufttaschen für den Start von Schiffen nicht das Gleiche sind wie Pneumatische Fender.
Kontakt: echo-bai@hengergroup.com
+86 15053332502
