|
| MOQ: | 1 Stück |
| Standardverpackung: | nackt |
| Lieferfrist: | 5DAYS |
| Zahlungsmethode: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Lieferkapazität: | Woche 50pcs |
Henger Pneumatische Schutzanlagen sind ideal für Schiffs-zu-Quay- und Schiffs-zu-Schiff-Transfers geeignet.
Einfache und schnelle Bereitstellung
Transportfreundlichkeit, insbesondere bei größeren Abmessungen, alles im Standardtransport.
Sehr geringe Reaktion, hohe Energieabsorption
Geeignet für kleine und große Gezeitenbereiche
Einfach zu installieren und aufzublasen
Anwendung:
Öl- und Gastankschiffe STS-Transfers
Schnelle Fähren und Aluminiumfahrzeuge
Vorübergehende und dauerhafte Anlagen
Schnelle Reaktion und Notfälle
| Typ der Schleuder | Seilart, Netzart, Reifennetzart |
| Materialien | Naturkautschuk |
| Durchmesser | 500 mm bis 4500 mm |
| Länge | 1000 mm bis 12000 mm |
| Anfangsdruck | 50 kPa und 80 kPa |
| Anwendung | Schiff-zu-Schiff, Schiff-zu-Hafen |
| Zertifikate | CCS, ABS, BV, LR, KR usw. |
| Anforderungen an die Größe und Leistung der Pneumatik 80 | ||||
|
Nenngröße Durchmesser x Länge mm |
Anfänglicher innerer Druck KPa |
Garantierte Energieaufnahme (GEA) | Reaktionskraft bei GEA-Ausbeugung (R) | Rumpfdruck (innerer Druck) bei GEA-Ausbeugung (P) |
| Mindestwert bei Verbiegung 60±5% kJ | Toleranz ± 10% kN |
Referenzwert KPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Herstellungsprozess
Henger Pneumatische Schleuder werden nach dem Filamentwicklungsprozess auf der Grundlage von Polyamidfäden hergestellt, die aus mehreren Elastomerverbindungen des Typs SBR oder auf Wunsch anderweitig geschmolzen wurden.
Wie funktioniert der Pneumatikschutz?
Der pneumatische Schutzwinkel verwendet Druckluft als Puffermedium, um die Aufprallenergie des Schiffes zu absorbieren, wenn die beiden Schiffe nah beieinander liegen oder das Schiff sich in der Nähe des Docks befindet.Damit das Schiff große Verluste durch Kollision vermeiden kann.Gleichzeitig hat das Schiff mehr Flexibilität beim Anlegen.
Welche Arten von Pneumatikflügeln können wir anbieten?
Seilart: Die Netzabdeckung ist mit Nylonseil gewebt und fest an den Ball gebunden.
Kautschuknetztyp: An der Kugel ist ein spezielles Kautschukpad befestigt, das sich beim Drücken frei zusammenziehen oder dehnen kann.
Reifenmaschentyp: Mehrere Reifen sind an den Ball gebunden, und die beiden Enden sind an einen speziellen Fliegerring gebunden, der flexibel drehen kann.
Häufig gestellte Fragen
Was definiert ISO 17357-1:2014?
Warum Lufttaschen für den Start von Schiffen nicht das Gleiche sind wie Pneumatische Fender.
Kontakt: echo-bai@hengergroup.com
+86 15053332502
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| MOQ: | 1 Stück |
| Standardverpackung: | nackt |
| Lieferfrist: | 5DAYS |
| Zahlungsmethode: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Lieferkapazität: | Woche 50pcs |
Henger Pneumatische Schutzanlagen sind ideal für Schiffs-zu-Quay- und Schiffs-zu-Schiff-Transfers geeignet.
Einfache und schnelle Bereitstellung
Transportfreundlichkeit, insbesondere bei größeren Abmessungen, alles im Standardtransport.
Sehr geringe Reaktion, hohe Energieabsorption
Geeignet für kleine und große Gezeitenbereiche
Einfach zu installieren und aufzublasen
Anwendung:
Öl- und Gastankschiffe STS-Transfers
Schnelle Fähren und Aluminiumfahrzeuge
Vorübergehende und dauerhafte Anlagen
Schnelle Reaktion und Notfälle
| Typ der Schleuder | Seilart, Netzart, Reifennetzart |
| Materialien | Naturkautschuk |
| Durchmesser | 500 mm bis 4500 mm |
| Länge | 1000 mm bis 12000 mm |
| Anfangsdruck | 50 kPa und 80 kPa |
| Anwendung | Schiff-zu-Schiff, Schiff-zu-Hafen |
| Zertifikate | CCS, ABS, BV, LR, KR usw. |
| Anforderungen an die Größe und Leistung der Pneumatik 80 | ||||
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Nenngröße Durchmesser x Länge mm |
Anfänglicher innerer Druck KPa |
Garantierte Energieaufnahme (GEA) | Reaktionskraft bei GEA-Ausbeugung (R) | Rumpfdruck (innerer Druck) bei GEA-Ausbeugung (P) |
| Mindestwert bei Verbiegung 60±5% kJ | Toleranz ± 10% kN |
Referenzwert KPa |
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| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Herstellungsprozess
Henger Pneumatische Schleuder werden nach dem Filamentwicklungsprozess auf der Grundlage von Polyamidfäden hergestellt, die aus mehreren Elastomerverbindungen des Typs SBR oder auf Wunsch anderweitig geschmolzen wurden.
Wie funktioniert der Pneumatikschutz?
Der pneumatische Schutzwinkel verwendet Druckluft als Puffermedium, um die Aufprallenergie des Schiffes zu absorbieren, wenn die beiden Schiffe nah beieinander liegen oder das Schiff sich in der Nähe des Docks befindet.Damit das Schiff große Verluste durch Kollision vermeiden kann.Gleichzeitig hat das Schiff mehr Flexibilität beim Anlegen.
Welche Arten von Pneumatikflügeln können wir anbieten?
Seilart: Die Netzabdeckung ist mit Nylonseil gewebt und fest an den Ball gebunden.
Kautschuknetztyp: An der Kugel ist ein spezielles Kautschukpad befestigt, das sich beim Drücken frei zusammenziehen oder dehnen kann.
Reifenmaschentyp: Mehrere Reifen sind an den Ball gebunden, und die beiden Enden sind an einen speziellen Fliegerring gebunden, der flexibel drehen kann.
Häufig gestellte Fragen
Was definiert ISO 17357-1:2014?
Warum Lufttaschen für den Start von Schiffen nicht das Gleiche sind wie Pneumatische Fender.
Kontakt: echo-bai@hengergroup.com
+86 15053332502
