Marine-Floating Fender Yokohama Typ Pneumatischer Naturkautschuk Schwarzer Fender

Pneumatischer Gummi-Fender

Der Pneumatische Gummi-Fender ist ein mit Luft aufgeblasener Fender, der in maritimen und Offshore-Anwendungen für Schiff-zu-Schiff- und Schiff-zu-Dock-Operationen weit verbreitet ist.Es ist auch als Pneumatisches Kissen-Fender oder Pneumatisches Gummi-Fender bekannt, und ist so konzipiert, dass sie die Aufprallenergie zwischen dem Schiff und dem Dock oder zwischen zwei Schiffen absorbiert und so die Schiffe und den Dock vor Schäden schützt.

Größe

Die Größe des Pneumatischen Gummi-Fenders kann an die spezifischen Bedürfnisse der Kunden angepasst werden, um sicherzustellen, dass der Fender perfekt zu den verschiedenen Größen und Arten von Schiffen passt,einen maximalen Schutz bietet.

Im Vergleich zu allgemeinen elastischen Kautschukschutzschutzanlagen (z. B. Altreifen, Massivkautschukschutzschutzschutzanlagen usw.) hat sie die Vorteile einer hohen Aufprallenergieabsorption, eines niedrigen Drucks pro Flächeinheit, der auf Schiffe wirkt,ausgezeichnete Belastungs- und Ermüdungsbeständigkeit, und eine einfache Installation.

Seit seiner Markteinführung wird der aufblasbare Gummi-Schutzschutz mit seiner hervorragenden Elastizität und Verschleißfestigkeit als Puffermedium für Schiffs- und Anlegestellen eingesetzt.und wird in Schiffs-zu-Schiff- und Schiffsverankerungstätigkeiten weit verbreitet.

Die Vorteile der Pneumatischen Gummibügel:

1Garantierte Energieaufnahme
2. Dicke Hautstruktur
3. Gute Winkelleistung
4- weniger Oberflächendruck auf die Seitenwand von Schiffen (die Fähigkeit, Oberflächendruck des Fenders zu akzeptieren, beträgt bis zu 14 t/m2).
5- keine Verringerung der Kompressionsleistung bei Neigung.
6Vor allem bei der Anlegestelle von Großschiffen in Seedocks und bei der Leichterung.

Einführung in die Pneumatik-Gummibügel

1 Außenkautschuk

Die äußeren Gummischichten, die die Außenseite des Schutzes bedecken, schützen die Schnur- und die innere Gummischicht vor Abrieb und anderen äußeren Kräften.Diese Verbindung hat eine ausreichende Zug- und Rissfestigkeit, um jedem Wetter und schwierigen Gebrauch standzuhaltenStandardfarbe ist schwarz, andere Farben sind auf Anfrage erhältlich.

2 Innenkautschuk

Die Verkleidung einer Gummimembran versiegelt die Druckluft in den Schutzwänden.

3 Synthetische Reifenschnurlagen zur Verstärkung

Die Verstärkungsschichten, die aus synthetischem Reifenseil bestehen, das üblicherweise in Reifen verwendet wird,sind ideal angeordnet, um den inneren Druck zu halten und die Spannung gleichmäßig zu verteilen, wodurch eine starke effiziente Verstärkung erzielt wird.

Eigenschaften von Pneumatischen Gummi-Schutzflügeln

1 Sicherheit und Zuverlässigkeit

Yokohama Pneumatische Gummi-Fendern sind aus mehreren Schichten aus starkemDer Sicherheitsfaktor, der im Rahmen derDas Design dieses Fenders basiert auf einer anerkannten Theorie und wurde durch umfangreiche Untersuchungen bewiesen.Die langjährige Betriebserfahrung zeugt von ihrer hohen Qualität.Sicherheit und Zuverlässigkeit, und hydraulische Druckprüfungen haben gezeigt, dass die Festigkeit geeignet ist.

2 Keine Verschlechterung oder Veränderung der Leistung

Yokohamas Pneumatische Gummi-Fender nutzen die Kompressionselastizität der Luft.keine Leistungsschwäche durch Müdigkeit.Im Falle von Massivkautschuk- oder Schaumstoffschutzflügeln wurden auf der Grundlage von DatenBei der Ermittlung der Leistungsfähigkeit von Yokohama-Fendern wurden Unterschiede festgestellt.Leistungsunterschiede sind mit Veränderungen der Härte von Gummi oder Schaumstoff verbunden, die auftretenals Folge der zyklischen Verdichtung und der Temperaturänderung. Die gute Leistung der Yokohama Pneumatic Rubber Fenders bleibt unverändertAuch bei Temperaturen unter -50 Grad Celsius.

3 Die Vorteile des geneigten Anlegens

Die Schiffe treten in der Regel in einem STS-Betrieb mit dem Dock oder einem anderen Schiff an einemSchräger Winkel. Bei Yokohamas Pneumatischen Gummi-Fendern ist die Energieabsorption nichtVerringerung bei geneigter Kompression bis zu 15 Grad.

4 Kostengünstigstes System

Durch die Nutzung der Kompressionselastik der Luft wird im Gegensatz zu anderen Schutzanlagen ein vollkommen gleichmäßiger Oberflächendruck bei Berührung gewährleistet.Der Oberflächendruck ist gleich dem inneren Luftdruck.

5 Stärker gegen Scheren

Nach dem Anlegen in einem Dock wird ein Schiff in der Regel in die richtige Liegeposition gebracht.Die Verlagerung erzeugt Schneid- und Kompressionskräfte an den Schutzflügeln.sehr schwer bei Fendern aus massivem Gummi, da sie nicht gegenIm Gegensatz dazu sind die Yokohama Pneumatic Rubber FendersVerstärkt mit einem starken Reifenschnur, um solchen Kräften sowie innerenDruck.

Anwendung von Pneumatischen Gummiflügeln

Es gibt zwei typische Anlagentypen: Schiff-zu-Schiff-Betrieb und Schiff-zu-Dock-Betrieb.

a. Schiff-zu-Schiff-Betrieb

Generell genügen zwei Kontaktstellen für den Betrieb von Leichtfahrzeugen.Aber 1 oder 2 zusätzliche pneumatische Gummi-Schutzbecken sollten als primäre Schutzbecken verwendet werden, um die Anlegenergie für die Schwerlast-Schiff-Schiff-Betrieb absorbierenIn der Zwischenzeit können zwei oder mehr kleine Schutzwände auf dem Schiffsrumpf als Sekundärschutzwände aufgehängt werden.

b. Schiff-Dock-Betrieb

Pneumatische Schutzwände werden häufig wegen ihrer hervorragenden Leistung für den Schiffsaufbau verwendet.Der Luftschutz kann auf der Wasseroberfläche schweben, abhängig von der Veränderung der Flut..

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Angus Zhang

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