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| MOQ: | 1 PCS |
| Standardverpackung: | nackte Verpackung mit Palette |
| Lieferfrist: | Tage 20-26working |
| Zahlungsmethode: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Lieferkapazität: | 5000/month |
Henger stellt eine Strecke sieben Schiffspollerarten zur verfügung, um die ideale festmachende Lösung für Sie sicherzustellen!
Alle Schiffspoller sind die Präzision, die in den verschiedenen Metallen einschließlich sphäroidisches Eisen des erstklassigen Grades und gegossenen Stahl ausgeführt werden und hergestellt sind, um hohe Niveaus von Nutzungsdauer und Korrosionsbeständigkeit anzubieten und Auswirkung
T-köpfige Schiffspoller-Eigenschaften
„T-Stück Schiffspoller“, „T-Schiffspoller“, dieser Entwurf hat eine Spitze, die wie eine „T“ geformt wird. Folglich der Name. Sehr vorstehend in vielen Teilen der Welt, die zu seiner Einfachheit und zu ihr passend ist, erhält die Arbeit gut erledigt bis 300 Tonnen. Passend für steilere Seilwinkel.
Der Schiffspoller ist entsprechend der Liegeplatzkapazität und der Struktur des Kais, die Bedingungen von zu erfüllen entworfen und vorgewählt
Entsprechend Verwendung gibt es Normaltyp Schiffspoller, Sturmschiffspoller, Probeschiffspoller, etc. Im Allgemeinen ist die Mitte des normalen typebollard ungefähr 0,5 | 0.8m weg von der Frontlinie, die zu nah ist, also ihr ist einfach, durch das Schiff geschlagen zu werden, wenn das nähernde Andleaving und es nicht für den Kabelbetrieb sicher sind. Zu weit hinten, die Be- und Entladungs-Maschinerie und das damagingthe Kabel hindernd. Da es elektrische Kästen und andere Anlagen am vorderen Rand des Schiff-ankleidenden und Schiff-Reparaturkais gibt, wird es angefordert, dass der Schiffspoller von der Frontlinie ein wenig weiteres ist, die ungefähr 0,8 ist | 1,0 Meter.
Sturmschiffspoller sind benutzte formooring Schiffe während der Stürme und sitzen im Allgemeinen hinter Docks. Etwas Häfen haben nicht Sturmschiffspoller, weil es littlechance des Taifuns gibt, oder Schiffe nehmen nicht Schutz im Hafen, wenn es starken Wind gibt. In etwas Häfen um nicht theoperation der Be- und Entladungs-Transportmaschinerie zu hindern, werden Sturmschiffspoller nicht an der Rückseite von Kais gegründet, aber die ofnormal Art Schiffspoller der Größe wird erhöht, damit sie in den starken Winden auch benutzt werden können.
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| Lieferkapazität: | 5000/month |
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Alle Schiffspoller sind die Präzision, die in den verschiedenen Metallen einschließlich sphäroidisches Eisen des erstklassigen Grades und gegossenen Stahl ausgeführt werden und hergestellt sind, um hohe Niveaus von Nutzungsdauer und Korrosionsbeständigkeit anzubieten und Auswirkung
T-köpfige Schiffspoller-Eigenschaften
„T-Stück Schiffspoller“, „T-Schiffspoller“, dieser Entwurf hat eine Spitze, die wie eine „T“ geformt wird. Folglich der Name. Sehr vorstehend in vielen Teilen der Welt, die zu seiner Einfachheit und zu ihr passend ist, erhält die Arbeit gut erledigt bis 300 Tonnen. Passend für steilere Seilwinkel.
Der Schiffspoller ist entsprechend der Liegeplatzkapazität und der Struktur des Kais, die Bedingungen von zu erfüllen entworfen und vorgewählt
Entsprechend Verwendung gibt es Normaltyp Schiffspoller, Sturmschiffspoller, Probeschiffspoller, etc. Im Allgemeinen ist die Mitte des normalen typebollard ungefähr 0,5 | 0.8m weg von der Frontlinie, die zu nah ist, also ihr ist einfach, durch das Schiff geschlagen zu werden, wenn das nähernde Andleaving und es nicht für den Kabelbetrieb sicher sind. Zu weit hinten, die Be- und Entladungs-Maschinerie und das damagingthe Kabel hindernd. Da es elektrische Kästen und andere Anlagen am vorderen Rand des Schiff-ankleidenden und Schiff-Reparaturkais gibt, wird es angefordert, dass der Schiffspoller von der Frontlinie ein wenig weiteres ist, die ungefähr 0,8 ist | 1,0 Meter.
Sturmschiffspoller sind benutzte formooring Schiffe während der Stürme und sitzen im Allgemeinen hinter Docks. Etwas Häfen haben nicht Sturmschiffspoller, weil es littlechance des Taifuns gibt, oder Schiffe nehmen nicht Schutz im Hafen, wenn es starken Wind gibt. In etwas Häfen um nicht theoperation der Be- und Entladungs-Transportmaschinerie zu hindern, werden Sturmschiffspoller nicht an der Rückseite von Kais gegründet, aber die ofnormal Art Schiffspoller der Größe wird erhöht, damit sie in den starken Winden auch benutzt werden können.
