Bescheinigung ISO 17357 für Marine Lunching Rubber Airbag For-Schiffs-Eindocken Gummiairbag für Schiffs-Eindocken Eindockenschiffe mit den Airbagdurchschnitten, die heraus Schiffe zum trockenen Land mit Marineairbags und Handkurbeln schleppen. Diese Technologie entspricht für die Schiffsreparatur ...
Bescheinigung ISO 17357 für Marine Lunching Rubber Airbag For-Schiffs-Eindocken
Gummiairbag für Schiffs-Eindocken
Eindockenschiffe mit den Airbagdurchschnitten, die heraus Schiffe zum trockenen Land mit Marineairbags und Handkurbeln schleppen. Diese Technologie entspricht für die Schiffsreparatur und Schiff, die industris aufbereitet, auch gut für Notvorkehrungen von vessles. Mit Airbags können Leute Schiffe vom Wasser heraus schleppen, dann sie auf einen anderen Platz für Reparatur, das Brechen oder Speicher zu verschieben. Nach Reparatur oder Änderung können die Schiffe unter Verwendung der Airbags wieder angekurbelt werden. Das Grundprinzip des Airbagschiffsstartens oder -strecke-heraus ändert die Kraft der Gleitreibung in rollende Reibung, um Energie, gerade wie alter Ägypter unter Verwendung der Klotz zu sparen, um heavies zu transportieren.
Produkt-Details
Einige normale Größen von unserer Marine Rubber Airbag, kundengebundene Größen sind auch verfügbar
| Durchmesser (m) | Nutzlänge (m) | Schicht | Druck (MPa) |
| 1,0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2,0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
Produkt-Vorteil
Die technische hauptsächlichanforderung des aufblasbaren Gummiairbags wird in CB/T 3795 reguliert--1996 veröffentlicht durch China State Shipbuilding Corporation.
Henger nimmt neue Gummiformel und hochfeste erhöhte Synthetisch-Reifenschnurschicht an, die die Tragfähigkeit des Airbags zweimal mehr als CB/T 3795 verbessert--Standard 1996.
Die Synthetisch-Reifenschnurschicht Marineairbags Henger nimmt eingetauchten Nylon-6 1400dtex/3-V2 Reifencord an.
Die Stärke u. die Haltbarkeit des Airbags verbessert 20%, mit Polyester-Reifen Schnur verglichen, die durch freundliche Konkurrenten weitverbreitet ist.
Henger-Airbag wird mit einzigartiger integraler twining Technik hergestellt. Die AirbagWandstärke ist mit Sekundärnaht in der Überlappung einheitlich. Beim Rollen in der Steigung und im ungleichen Schiffsweg, ist der flexible Airbag hilfreich, Strukturdruck und startendes Risiko des Schiffs zu verringern.
Schweres Verzerrungsphänomen würde Abblätterung unter Airbagschichten, dann veranlassen, um mehr schwere Unfälle zu verursachen.
Solches gefährliche Verzerrungsphänomen in startendem Prozess des Schiffs geschah nie Henger Marine Airbags
Eigenschaften des Gummiairbags für Schiffs-Eindocken
1. Große Tragfähigkeit
2. Hohe Kapazität gegen Kompression und das Verdrehen
3. Neuer Entwurf des anti-Berst-contruction am Ende
4. Optimierter struktureller Plan
5. Dauerhafte Alterungsbeständigkeit und Antiverschleißeigenschaft
6. Höheres flesibility und Dämpfungsfähigkeit.
Technologie unseres Marineairbags
Gesamtwicklung, ahigh Druck anti-explosiv
Unsere Firma erfand die neue wickelnde Gesamttechnologie. Die neue Technologie stellt die gute Qualität unserer Marineairbags sicher, die unsere Marineairbags herstellt, um dauerhafter und sicherer zu sein.
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