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| MOQ: | 1 Stück |
| Preis: | $70 |
| Standardverpackung: | Paletten |
| Lieferfrist: | 8-15 Tage |
| Zahlungsmethode: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Lieferkapazität: | 25 Stück/Tag |
Einführung des Marine-Gummi-Airbags
Marine-Gummi-Airbag ist Chinas unabhängiges geistiges Eigentumsrecht an innovativen Produkten. Die Produkte werden hauptsächlich für das Starten und Landen von Schiffen, das Heben von Gewichten, das Handling, die Installation von Unterwasserauftriebshilfen usw. eingesetzt. Heutzutage werden Marine-Gummi-Airbags weltweit eingesetzt. Die Produkte sind weniger durch den Raum eingeschränkt, benötigen keine großen mechanischen Geräte, können die Arbeitszeit verkürzen und unnötige Kosten sparen. Durch jahrelange Entwicklungspraxis ist der Marine-Gummi-Airbag sicherer, effektiver und umweltfreundlicher geworden.
Ganzes Verflechtungstechnologie
Die Gesamtrahmenstruktur der "HENGER" Airbags verwendet die kreuzweise Verflechtungstechnologie, die Gesamtstruktur ist vernünftiger, die Textur klar, ohne Verbindungsstellen, hohe Belastungen, sicherer als die Lap-Technologie (Rolle), mehr als 20% Tragfähigkeit.
Die “HENGER” Airbag-Struktur besteht aus dem äußeren Gummi + synthetischen kordverstärkten Gummischichten. Seine Formmerkmale: zylindrischer Mittelkörper + konisch an beiden Enden. Kordschichten: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 Schichten.
Vor 6000 Jahren begannen unsere Vorfahren, die Log-Rolling-Methode zum Heben und Bewegen von Gewichten zu verwenden, die heutzutage immer noch in der täglichen Produktion und im wirklichen Leben weit verbreitet ist.Marine-Gummi-Airbag ist mit weichem Gummi zum Heben und Tragen von Gewichten konzipiert, basierend auf der Log-Rolling-Methode.
Marine-Gummi-Airbag ist ein innovatives Produkt mit chinesischen eigenen Schutzrechten an geistigem Eigentum.It hat breite Anwendungen wie das Starten und Aufrüsten von Schiffen, das Heben und Bewegen von Caissons, das Heben schwerer Gewichte, die Auftriebshilfe im Unterwasserbau.Ter Marine-Gummi-Airbag ist nicht auf Raum und schwere Maschinen beschränkt, wodurch die Bauzeit effizient verkürzt und viel Geld gespart werden kann.
Gemäß CB/T 3795--1996 sollten Marine-Gummifender die folgenden Anforderungen erfüllen.
1. Abweichung der Abmessungen:
Durchmesser- und effektive Längenabweichung: ±2%
Gesamtlängenabweichung: ±4%
2. Betrag der elastischen Verformung: Durchmesserverformungsbetrag ≤ 5% unter dem 1,2-fachen Arbeitsdruck.
3. Sicherheitsfaktor: >4,5
4. Luftdichtheit: Druckentlastung< 5% nach 1 Stunde Aufblasen
5. Oberflächenqualität: Formlinie, keine Risse, keine Blasen, keine Doppelhaut, keine Verunreinigungen, kein deutlicher Schmutz und andere offensichtliche Mängel.
6. Anti-Explosions-Design des Endteils.
|
Durchmesser (m) |
1.0 |
1.2 |
1.5 |
1.8 |
2.0 |
|
|
Mittlerer Druck |
Prüfdruck |
0.14-0.16 |
0.12-0.14 |
0.10-0.12 |
0.08-0.10 |
0.07-0.09 |
|
Arbeitsdruck |
0.12-0.14 |
0.10-0.12 |
0.08-0.10 |
0.07-0.09 |
0.06-0.08 |
|
|
Hochdruck |
Prüfdruck |
0.22-0.26 |
0.20-0.24 |
0.15-0.20 |
0.13-0.16 |
0.12-0.15 |
|
Arbeitsdruck |
0.20-0.24 |
0.17-0.22 |
0.13-0.18 |
0.11-0.14 |
0.10-0.13 |
|
|
Durchmesser (m) |
Effektive Länge (m) |
Schicht |
Druck (MPa) |
|
1.0 |
10 |
5~6 |
0.07~0.10 |
|
1.0 |
12 |
5~6 |
0.07~0.10 |
|
1.0 |
15 |
5~6 |
0.07~0.10 |
|
1.2 |
10 |
5~6 |
0.08~0.12 |
|
1.2 |
12 |
5~6 |
0.08~0.12 |
|
1.2 |
15 |
5~6 |
0.08~0.12 |
|
1.5 |
12 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
15 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
18 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
20 |
4~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
24 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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1.8 |
12 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
15 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
18 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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1.8 |
20 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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1.8 |
24 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
2.0 |
18 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.0 |
20 |
6~10 |
0.08~0.18 |
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2.0 |
24 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.5 |
18 |
7~10 |
0.07~0.13 |
|
2.5 |
20 |
7~10 |
0.07~0.13 |
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2.5 |
24 |
7~10 |
0.07~0.13 |
1. Hohe Tragfähigkeit
Die wichtigsten technischen Anforderungen an aufblasbare Gummi-Airbags sind in CB/T 3795--1996 veröffentlicht von der China State Shipbuilding Corporation geregelt.
Henger verwendet eine neue Gummiformel und eine hochfeste, verstärkte synthetische Reifenkordschicht, wodurch die Tragfähigkeit des Airbags im Vergleich zu CB/T 3795--1996 Standard verdoppelt wird.
Die synthetische Reifenkordschicht des Henger Marine Airbags verwendet getauchten Nylon-6 1400dtex/3-V2-Reifenkord.
Die Festigkeit und Haltbarkeit des Airbags verbessert sich um 20% im Vergleich zu Polyester-Reifenkord, der von befreundeten Wettbewerbern weit verbreitet ist.
2. Hohe Knetbeständigkeit
Wenn sich der Airbag unter dem Schiffsrumpf dreht, wird er aufgrund der ungleichmäßigen Drehzahl einer „Knetkraft“ vom Schiffsrumpf und dem Boden ausgesetzt, was zu Problemen wie Delamination, Schichtausbeulung usw. führen kann.
Henger verbesserte die Herstellungstechnik und die Rohstoffformel, um die Knetbeständigkeit des Airbags zu stärken und schlimmere Unfälle zu vermeiden.
Jede Schicht des Airbags wird mit speziell formuliertem Schleim beschichtet, um Staub und Verunreinigungen aufzulösen.
Der speziell formulierte Schleim
erhöht auch die Haftung zwischen den einzelnen Schichten, um die Luftdichtheit zu gewährleisten.
Während die meisten befreundeten Wettbewerber diesen Prozess in der Produktion einsparen, um die Herstellungskosten zu senken.
3. Neues Explosionsschutzdesign des Endteils
Die Möglichkeit des Luftaustritts im Verbindungsbereich von Metallteil und Gummiteil nimmt ebenfalls zu, wenn der Arbeitsdruck des Airbags erhöht wird. Nach mehrmaligem Gebrauch unter hohem Arbeitsdruck würde der Airbag platzen und das Metallteil würde die Arbeiter verletzen.
Henger erfand ein neues Explosionsschutzdesign des Airbag-Endteils, das die Bindungsfestigkeit und Luftdichtheit zwischen Gummikörperteil und Endmetallteil erhöht. Der Henger Airbag funktioniert sehr gut unter höherem Arbeitsdruck ohne potenzielle Sicherheits Gefahr.
4. Hochfeste verzinkte Anti-Freisetzungs-Struktur
Gussteile aus Metall mit Chemlok-Beschichtung.
Chemlok-Beschichtung verstärkt die Verbindung zwischen Metallteil und Gummikörper nach der Vulkanisation. Die Anti-Freisetzungs-Struktur des Metallteils macht die Verbindung fester.
5. Optimierung der Strukturkonfiguration
Henger baute ein Festigkeits- und Intensitätsmodell, um die Kompressionsleistung, die Spannungsintensität und die Richtung zu testen. Nach vielen Tests erhielten wir die SpannungsÄnderungsregularität und optimiertes Strukturkonfigurationsdesign. Der neue optimierte Airbag bestand erfolgreich den Sprengversuch und erzielte eine gute Leistung im praktischen Einsatz.
Der hydraulische Sprengtest ist ein umfassender ultimativer Test für die Leistung, das Material, das Strukturdesign und die Herstellungstechnik von Marine-Airbags.
Das Testergebnis des Henger Marine Airbags übertrifft den Industriestandard
Hydraulischer Sprengtest für Henger Marine Airbags, geprüft von amerikanischen Kunden und Drittprüfstellen
6. Gute Abriebfestigkeit und hohe Alterungsbeständigkeit
Der Airbag arbeitet unter schlechten und schlechten Bedingungen und leidet unter langer Sonneneinstrahlung, Meereswasserkorrosion, Verunreinigungen usw. Die Oberfläche des Airbags muss mit hoher Abriebfestigkeit, Alterungsbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit ausgestattet sein.
Der Henger Airbag besteht aus Naturkautschuk mit speziellen Inhaltsstoffen und einem einzigartigen Herstellungsverfahren. Der fertige Airbag kann unter den oben genannten schlechten und schlechten Arbeitsbedingungen sehr gut arbeiten.
7. Höhere Flexibilität und Stoßdämpfungsfähigkeit
Der Henger Airbag wird mit der einzigartigen integralen Wickeltechnik hergestellt.Die Airbag-Wandstärke ist gleichmäßig mit einer sekundären Naht in der Überlappungsverbindung. Beim Rollen in der Steigung und auf unebenen Schiffswegen ist der flexible Airbag hilfreich, um die Strukturbeanspruchung und das Risiko des Schiffsstarts zu reduzieren.
Ein starkes Verformungsphänomen würde eine Delamination zwischen den Airbag-Schichten verursachen und dann zu schwerwiegenderen Unfällen führen.
Ein solches gefährliches Verformungsphänomen beim Startvorgang von Schiffen ist bei Henger Marine Airbags noch nie aufgetreten
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd. mit Sitz in Qingdao, einer wunderschönen Küstenstadt mit roten Ziegeln und grünen Bäumen, blauem Meer und klarem Himmel, ist ein High-Tech-Unternehmen, das Herstellung, Forschung und Innovation, technische Dienstleistungen integriert und sich auf die Herstellung von Marineprodukten wie Marine-Gummifender, Marine-Airbag, Navigationszeichen und Marineboje spezialisiert hat. Alle Produkte erhalten das ISO 9001-2008-Zertifikat und die IACS-Qualitätsauthentifizierung von CCS, BV, GL, ABS, LG usw. Mit einer starken Technologiebasis, fortschrittlicher Fertigungstechnik, vollständigen Fertigungseinrichtungen und gut ausgestatteten Ausrüstungen zur Überprüfung widmet sich Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd. der Entwicklung zu einem international wettbewerbsfähigen Marineproduktehersteller, der qualitativ hochwertige Produkte und perfekten Service für alle Kunden anbietet, und übernimmt die Verantwortung für die Gewährleistung der globalen Sicherheit auf See durch für beide Seiten vorteilhafte Zusammenarbeit mit Freunden auf der ganzen Welt.
1."Ich habe Schiffe, weiß aber nicht, wie ich die Größe des Factory Price Rubber Inflatable Floating Pontoon for Ship Lanching Made in China auswählen soll?"
Antwort: Keine Sorge. Wir haben über 20 Jahre Erfahrung. Bitte teilen Sie mir die Informationen zu Ihrem Schiff mit, damit wir Ihnen eine geeignete Größe vorschlagen können.
2."Ich möchte Ihren Factory Price Rubber Inflatable Floating Pontoon for Ship Lanching Made in China ausprobieren, habe ihn aber noch nie benutzt und weiß nicht, wie er zu verwenden ist. Können Sie mir helfen?"
Antwort: Keine Sorge. Wir senden das Anleitungsbuch zusammen mit dem Factory Price Rubber Inflatable Floating Pontoon for Ship Lanching Made in China.
3."Was ist Ihr MOQ?"
Antwort: Unser MOQ ist 1PC.
4."Wie sieht die Lebensdauer Ihres Factory Price Rubber Inflatable Floating Pontoon for Ship Lanching Made in China aus?"
Antwort: Die geplante Lebensdauer unseres Factory Price Rubber Inflatable Floating Pontoon for Ship Lanching Made in China beträgt 6 bis 10 Jahre.
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| MOQ: | 1 Stück |
| Preis: | $70 |
| Standardverpackung: | Paletten |
| Lieferfrist: | 8-15 Tage |
| Zahlungsmethode: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Lieferkapazität: | 25 Stück/Tag |
Einführung des Marine-Gummi-Airbags
Marine-Gummi-Airbag ist Chinas unabhängiges geistiges Eigentumsrecht an innovativen Produkten. Die Produkte werden hauptsächlich für das Starten und Landen von Schiffen, das Heben von Gewichten, das Handling, die Installation von Unterwasserauftriebshilfen usw. eingesetzt. Heutzutage werden Marine-Gummi-Airbags weltweit eingesetzt. Die Produkte sind weniger durch den Raum eingeschränkt, benötigen keine großen mechanischen Geräte, können die Arbeitszeit verkürzen und unnötige Kosten sparen. Durch jahrelange Entwicklungspraxis ist der Marine-Gummi-Airbag sicherer, effektiver und umweltfreundlicher geworden.
Ganzes Verflechtungstechnologie
Die Gesamtrahmenstruktur der "HENGER" Airbags verwendet die kreuzweise Verflechtungstechnologie, die Gesamtstruktur ist vernünftiger, die Textur klar, ohne Verbindungsstellen, hohe Belastungen, sicherer als die Lap-Technologie (Rolle), mehr als 20% Tragfähigkeit.
Die “HENGER” Airbag-Struktur besteht aus dem äußeren Gummi + synthetischen kordverstärkten Gummischichten. Seine Formmerkmale: zylindrischer Mittelkörper + konisch an beiden Enden. Kordschichten: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 Schichten.
Vor 6000 Jahren begannen unsere Vorfahren, die Log-Rolling-Methode zum Heben und Bewegen von Gewichten zu verwenden, die heutzutage immer noch in der täglichen Produktion und im wirklichen Leben weit verbreitet ist.Marine-Gummi-Airbag ist mit weichem Gummi zum Heben und Tragen von Gewichten konzipiert, basierend auf der Log-Rolling-Methode.
Marine-Gummi-Airbag ist ein innovatives Produkt mit chinesischen eigenen Schutzrechten an geistigem Eigentum.It hat breite Anwendungen wie das Starten und Aufrüsten von Schiffen, das Heben und Bewegen von Caissons, das Heben schwerer Gewichte, die Auftriebshilfe im Unterwasserbau.Ter Marine-Gummi-Airbag ist nicht auf Raum und schwere Maschinen beschränkt, wodurch die Bauzeit effizient verkürzt und viel Geld gespart werden kann.
Gemäß CB/T 3795--1996 sollten Marine-Gummifender die folgenden Anforderungen erfüllen.
1. Abweichung der Abmessungen:
Durchmesser- und effektive Längenabweichung: ±2%
Gesamtlängenabweichung: ±4%
2. Betrag der elastischen Verformung: Durchmesserverformungsbetrag ≤ 5% unter dem 1,2-fachen Arbeitsdruck.
3. Sicherheitsfaktor: >4,5
4. Luftdichtheit: Druckentlastung< 5% nach 1 Stunde Aufblasen
5. Oberflächenqualität: Formlinie, keine Risse, keine Blasen, keine Doppelhaut, keine Verunreinigungen, kein deutlicher Schmutz und andere offensichtliche Mängel.
6. Anti-Explosions-Design des Endteils.
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Durchmesser (m) |
1.0 |
1.2 |
1.5 |
1.8 |
2.0 |
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Mittlerer Druck |
Prüfdruck |
0.14-0.16 |
0.12-0.14 |
0.10-0.12 |
0.08-0.10 |
0.07-0.09 |
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Arbeitsdruck |
0.12-0.14 |
0.10-0.12 |
0.08-0.10 |
0.07-0.09 |
0.06-0.08 |
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Hochdruck |
Prüfdruck |
0.22-0.26 |
0.20-0.24 |
0.15-0.20 |
0.13-0.16 |
0.12-0.15 |
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Arbeitsdruck |
0.20-0.24 |
0.17-0.22 |
0.13-0.18 |
0.11-0.14 |
0.10-0.13 |
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Durchmesser (m) |
Effektive Länge (m) |
Schicht |
Druck (MPa) |
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1.0 |
10 |
5~6 |
0.07~0.10 |
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1.0 |
12 |
5~6 |
0.07~0.10 |
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1.0 |
15 |
5~6 |
0.07~0.10 |
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1.2 |
10 |
5~6 |
0.08~0.12 |
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1.2 |
12 |
5~6 |
0.08~0.12 |
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1.2 |
15 |
5~6 |
0.08~0.12 |
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1.5 |
12 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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1.5 |
15 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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1.5 |
18 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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1.5 |
20 |
4~8 |
0.08~0.16 |
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1.5 |
24 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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1.8 |
12 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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1.8 |
15 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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1.8 |
18 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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1.8 |
20 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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1.8 |
24 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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2.0 |
18 |
6~10 |
0.08~0.18 |
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2.0 |
20 |
6~10 |
0.08~0.18 |
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2.0 |
24 |
6~10 |
0.08~0.18 |
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2.5 |
18 |
7~10 |
0.07~0.13 |
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2.5 |
20 |
7~10 |
0.07~0.13 |
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2.5 |
24 |
7~10 |
0.07~0.13 |
1. Hohe Tragfähigkeit
Die wichtigsten technischen Anforderungen an aufblasbare Gummi-Airbags sind in CB/T 3795--1996 veröffentlicht von der China State Shipbuilding Corporation geregelt.
Henger verwendet eine neue Gummiformel und eine hochfeste, verstärkte synthetische Reifenkordschicht, wodurch die Tragfähigkeit des Airbags im Vergleich zu CB/T 3795--1996 Standard verdoppelt wird.
Die synthetische Reifenkordschicht des Henger Marine Airbags verwendet getauchten Nylon-6 1400dtex/3-V2-Reifenkord.
Die Festigkeit und Haltbarkeit des Airbags verbessert sich um 20% im Vergleich zu Polyester-Reifenkord, der von befreundeten Wettbewerbern weit verbreitet ist.
2. Hohe Knetbeständigkeit
Wenn sich der Airbag unter dem Schiffsrumpf dreht, wird er aufgrund der ungleichmäßigen Drehzahl einer „Knetkraft“ vom Schiffsrumpf und dem Boden ausgesetzt, was zu Problemen wie Delamination, Schichtausbeulung usw. führen kann.
Henger verbesserte die Herstellungstechnik und die Rohstoffformel, um die Knetbeständigkeit des Airbags zu stärken und schlimmere Unfälle zu vermeiden.
Jede Schicht des Airbags wird mit speziell formuliertem Schleim beschichtet, um Staub und Verunreinigungen aufzulösen.
Der speziell formulierte Schleim
erhöht auch die Haftung zwischen den einzelnen Schichten, um die Luftdichtheit zu gewährleisten.
Während die meisten befreundeten Wettbewerber diesen Prozess in der Produktion einsparen, um die Herstellungskosten zu senken.
3. Neues Explosionsschutzdesign des Endteils
Die Möglichkeit des Luftaustritts im Verbindungsbereich von Metallteil und Gummiteil nimmt ebenfalls zu, wenn der Arbeitsdruck des Airbags erhöht wird. Nach mehrmaligem Gebrauch unter hohem Arbeitsdruck würde der Airbag platzen und das Metallteil würde die Arbeiter verletzen.
Henger erfand ein neues Explosionsschutzdesign des Airbag-Endteils, das die Bindungsfestigkeit und Luftdichtheit zwischen Gummikörperteil und Endmetallteil erhöht. Der Henger Airbag funktioniert sehr gut unter höherem Arbeitsdruck ohne potenzielle Sicherheits Gefahr.
4. Hochfeste verzinkte Anti-Freisetzungs-Struktur
Gussteile aus Metall mit Chemlok-Beschichtung.
Chemlok-Beschichtung verstärkt die Verbindung zwischen Metallteil und Gummikörper nach der Vulkanisation. Die Anti-Freisetzungs-Struktur des Metallteils macht die Verbindung fester.
5. Optimierung der Strukturkonfiguration
Henger baute ein Festigkeits- und Intensitätsmodell, um die Kompressionsleistung, die Spannungsintensität und die Richtung zu testen. Nach vielen Tests erhielten wir die SpannungsÄnderungsregularität und optimiertes Strukturkonfigurationsdesign. Der neue optimierte Airbag bestand erfolgreich den Sprengversuch und erzielte eine gute Leistung im praktischen Einsatz.
Der hydraulische Sprengtest ist ein umfassender ultimativer Test für die Leistung, das Material, das Strukturdesign und die Herstellungstechnik von Marine-Airbags.
Das Testergebnis des Henger Marine Airbags übertrifft den Industriestandard
Hydraulischer Sprengtest für Henger Marine Airbags, geprüft von amerikanischen Kunden und Drittprüfstellen
6. Gute Abriebfestigkeit und hohe Alterungsbeständigkeit
Der Airbag arbeitet unter schlechten und schlechten Bedingungen und leidet unter langer Sonneneinstrahlung, Meereswasserkorrosion, Verunreinigungen usw. Die Oberfläche des Airbags muss mit hoher Abriebfestigkeit, Alterungsbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit ausgestattet sein.
Der Henger Airbag besteht aus Naturkautschuk mit speziellen Inhaltsstoffen und einem einzigartigen Herstellungsverfahren. Der fertige Airbag kann unter den oben genannten schlechten und schlechten Arbeitsbedingungen sehr gut arbeiten.
7. Höhere Flexibilität und Stoßdämpfungsfähigkeit
Der Henger Airbag wird mit der einzigartigen integralen Wickeltechnik hergestellt.Die Airbag-Wandstärke ist gleichmäßig mit einer sekundären Naht in der Überlappungsverbindung. Beim Rollen in der Steigung und auf unebenen Schiffswegen ist der flexible Airbag hilfreich, um die Strukturbeanspruchung und das Risiko des Schiffsstarts zu reduzieren.
Ein starkes Verformungsphänomen würde eine Delamination zwischen den Airbag-Schichten verursachen und dann zu schwerwiegenderen Unfällen führen.
Ein solches gefährliches Verformungsphänomen beim Startvorgang von Schiffen ist bei Henger Marine Airbags noch nie aufgetreten
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd. mit Sitz in Qingdao, einer wunderschönen Küstenstadt mit roten Ziegeln und grünen Bäumen, blauem Meer und klarem Himmel, ist ein High-Tech-Unternehmen, das Herstellung, Forschung und Innovation, technische Dienstleistungen integriert und sich auf die Herstellung von Marineprodukten wie Marine-Gummifender, Marine-Airbag, Navigationszeichen und Marineboje spezialisiert hat. Alle Produkte erhalten das ISO 9001-2008-Zertifikat und die IACS-Qualitätsauthentifizierung von CCS, BV, GL, ABS, LG usw. Mit einer starken Technologiebasis, fortschrittlicher Fertigungstechnik, vollständigen Fertigungseinrichtungen und gut ausgestatteten Ausrüstungen zur Überprüfung widmet sich Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd. der Entwicklung zu einem international wettbewerbsfähigen Marineproduktehersteller, der qualitativ hochwertige Produkte und perfekten Service für alle Kunden anbietet, und übernimmt die Verantwortung für die Gewährleistung der globalen Sicherheit auf See durch für beide Seiten vorteilhafte Zusammenarbeit mit Freunden auf der ganzen Welt.
1."Ich habe Schiffe, weiß aber nicht, wie ich die Größe des Factory Price Rubber Inflatable Floating Pontoon for Ship Lanching Made in China auswählen soll?"
Antwort: Keine Sorge. Wir haben über 20 Jahre Erfahrung. Bitte teilen Sie mir die Informationen zu Ihrem Schiff mit, damit wir Ihnen eine geeignete Größe vorschlagen können.
2."Ich möchte Ihren Factory Price Rubber Inflatable Floating Pontoon for Ship Lanching Made in China ausprobieren, habe ihn aber noch nie benutzt und weiß nicht, wie er zu verwenden ist. Können Sie mir helfen?"
Antwort: Keine Sorge. Wir senden das Anleitungsbuch zusammen mit dem Factory Price Rubber Inflatable Floating Pontoon for Ship Lanching Made in China.
3."Was ist Ihr MOQ?"
Antwort: Unser MOQ ist 1PC.
4."Wie sieht die Lebensdauer Ihres Factory Price Rubber Inflatable Floating Pontoon for Ship Lanching Made in China aus?"
Antwort: Die geplante Lebensdauer unseres Factory Price Rubber Inflatable Floating Pontoon for Ship Lanching Made in China beträgt 6 bis 10 Jahre.
